« Le montant global des travaux d’infrastructure maritime est de l’ordre de un milliard d’euros », rappelle le groupe Bouygues dans son communiqué.
« La technique choisie pour réaliser l’infrastructure maritime est celle d’un remblai confiné par une ceinture de 18 caissons trapézoïdaux en béton armé hauts de 26 mètres et pesant 10.000 tonnes chacun, munis de chambres d’amortissement », détaille le texte.
« Préfabriqués, ils permettront de diminuer les franchissements par fortes houles protégeant les parties exposées du projet », selon Bouygues.
Le titulaire de la concession est une société anonyme monégasque (la SAM de l’Anse du Portier) qui compte des actionnaires locaux ainsi que la société Bouygues Travaux Publics, filiale de Bouygues Construction, qui est chargée de l’aménagement de l’infrastructure maritime.
La SAM de l’Anse du Portier finance l’intégralité de la construction et pourra ensuite valoriser l’opération en revendant des logements de grand luxe et commerces, pour une surface totale de 60.000 m2.
L’Etat monégasque, outre une soulte dont le montant n’a pas été révélé, se verra remettre ensuite la propriété des équipements publics construits par l’aménageur, dont notamment un port de plaisance, un parking public et le doublement de la surface du forum Grimaldi, l’espace d’expositions et de congrès voisin, sur 3.500 m2.
La principauté, à l’étroit entre la Méditerranée et la frontière avec la France, a traditionnellement recours à des extensions urbanistiques gagnées sur la mer et construit désormais en parallèle des immeubles de plus grande hauteur.
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