Le bénéfice net a reculé de 52% à 1,07 milliard de dollars, sous l’effet d’une contraction du chiffre d’affaires de 12% à 10,53 milliards de dollars.
Dans un communiqué, le groupe a estimé ce résultat « satisfaisant », affirmant avoir su abaisser ses coûts d’exploitation « principalement grâce à la baisse des prix du carburant maritime et à des initiatives d’économies ».
Par ailleurs, la comparaison est faussée par des éléments exceptionnels au deuxième trimestre 2014, sans lesquels la baisse du bénéfice aurait plutôt été proche de 10%.
AP Moeller-Maersk a maintenu sa prévision d’un « résultat sous-jacent » (hors acquisitions et cessions) de 4,0 milliards de dollars en 2015 inférieur aux 4,5 milliards de 2014.
Maersk Line, numéro un mondial de transport maritime de conteneurs, « continue d’améliorer sa compétitivité en étant en pointe sur le marché en matière de coûts ».
Il a vu son chiffre d’affaires reculer de 9,2%, du fait principalement de la chute des tarifs (-14,1%) en partie compensée par la hausse des volumes (+3,7%) à un moment où le marché mondial progressait de 1 à 2%.
L’objectif du groupe a été d’investir récemment encore sur un marché déjà en surcapacité, notamment dans la desserte des ports européens, afin d’asphyxier la concurrence des petits transporteurs, aux coûts plus élevés. Maersk Line dit également tester « de nouvelles technologies pour abaisser la consommation de carburant ».
Maersk Oil, qui reste bénéficiaire, a vu son chiffre d’affaires plonger de 30%, malgré une hausse de sa production dans la même proportion, essentiellement au Qatar et en Grande-Bretagne. Par rapport à 2014, le groupe prévoit d’abaisser les coûts de cette filiale de 10% en 2015 et 20% en 2016.
À la Bourse de Copenhague, l’action A a ouvert en hausse de 6,59%, dans un marché qui progressait de 1,70%.
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A.P. MOELLER-MAERSK
