L’an dernier, le chiffre d’affaires consolidé du groupe breton s’est élevé à 516 millions d’euros, en hausse de 6,5%, en excluant la compagnie anglo-normande Condor Ferries (détenue à 51%).
L’excédent brut d’exploitation (Ebitda) a en revanche reculé de 12,2% à 46,8 millions d’euros, en raison d’un « surcoût de 8 millions » d’euros dans le cadre de l’application du Système d’échange de quotas d’émission de l’Union européenne, selon un communiqué de presse.
Sur l’année, l’armement de Roscoff (Finistère) a transporté 1,99 million de passagers (+6.5%): le trafic transmanche a progressé de 6,9% l’an dernier, à 1,49 million de passagers transportés tandis que les lignes espagnoles et irlandaises ont elles augmenté de 5,4% à 505.000 passagers transportés.
Ces chiffres restent cependant en deçà de ceux réalisés avant le Brexit et la crise sanitaire (2,63 millions de passagers transportés en 2018), deux événements qui ont provoqué une « contraction générale du marché passager », rappelle la compagnie.
En 2024, le fret a progressé de 4% avec 162.000 camions ou remorques transportés. Les lignes longues Espagne et Irlande progressent de 8,3% tandis que les lignes Transmanche stagnent (+ 0,1%).
Forte de ces résultats, la compagnie a soldé les avances remboursables consenties par les Régions Bretagne et Normandie lors de la crise sanitaire du Covid (65 millions d’euros au total).
Elle a en outre remboursé 42 des 117 millions d’euros du Prêt Garanti par l’État (PGE), au 31 décembre 2024.
« Plus que jamais, Brittany Ferries montre ses capacités de résilience après l’impact terrible de la double crise Covid et Brexit », s’est félicité Jean-Marc Roué, président du conseil de surveillance de Brittany Ferries, cité dans le communiqué.
Lancée en 1973 à Roscoff, aujourd’hui premier employeur de marins français avec 2.707 salariés dont 1.818 navigants, la Brittany Ferries est majoritairement détenue par des coopératives agricoles bretonnes.
