« Le montant global des investissements dans le secteur portuaire, sur la période de 2012 à 2020, s’élève à environ 1.100 milliards de FCFA », a déclaré M. Koné, qui s’exprimait lors de l’inauguration d’un nouveau quai.
Ces investissements dans le port d’Abidjan, leader en Afrique de l’Ouest et point de passage de 90% des échanges ivoiriens avec l’extérieur, concernent « l’élargissement et l’approfondissement du canal de Vridi, dont l’inauguration est prévue pour fin 2018 », ainsi que « la construction d’un second terminal à conteneurs qui devrait être achevée vers la fin de l’année 2019 ».
« Cet ambitieux programme de développement vise à doter le port d’Abidjan des moyens nécessaires pour soutenir l’économie émergente de la Côte d’Ivoire, et partant à le propulser dans le cercle des meilleurs ports du continent africain et du monde », a soutenu le ministre des Transports.
Il inaugurait un nouveau quai de 300 mètres, avec un tirant d’eau de 14 mètres, « le premier dans le port avec une telle profondeur ».
Le « Grande Abidjan », un imposant cargo battant pavillon italien de la compagnie Grimaldi, capable de transporter jusqu’à 5.500 véhicules, a été le premier navire à accoster.
« D’ici fin juillet, un deuxième quai avec les mêmes caractéristiques sera mis en service, en même temps que six hectares de terre-plein aménagés pour (…) constituer le nouveau terminal roulier, d’un coût de 115 milliards de FCFA (175 millions d’euros) », a annoncé de son côté le directeur général du port d’Abidjan, Hien Sié.
La société chinoise China Harbour Engineering Company (CHEC) est le maître d’ouvrage de ces deux nouveaux quais. La Chine est le troisième partenaire commercial de la Côte d’Ivoire.
« La croissance économique actuelle du pays (la Côte d’Ivoire) ainsi que la croissance démographique soutenue prévue dans la sous-région pour les 20 prochaines années nécessitent des investissements comme ce nouveau terminal roulier », a déclaré François Peris, directeur général de Grimaldi Côte d’Ivoire.
Le trafic global du port d’Abidjan s’est établi à 22,5 millions de tonnes contre 21,7 MT en 2016, soit une hausse de 3,8%.
Début février, la Banque mondiale avait appelé les autorités ivoiriennes à investir pour « abaisser les coûts de transport », soulignant le besoin d’améliorer la performance des ports ivoiriens.
Comparé au Ghana, le coût au port d’Abidjan est 59% plus élevé à l’export et 44% plus élevé à l’import d’un conteneur, pointait la Banque mondiale, qui estimait que le port souffrait d’un « manque de concurrence dans l’exploitation de ses terminaux ».
