Le président du directoire Olivier Diehl devrait consulter lundi matin le comité d’entreprise, qui avait été suspendu mercredi, et aller déposer le bilan de l’entreprise au tribunal de commerce à Marseille en tout début de semaine.
La SNCM doit à compter de lundi, rembourser de manière anticipée 103 millions d’euros de prêts que lui avait accordés Transdev (actionnaire à 66%), et 14 millions de Veolia (coactionnaire de Transdev avec la Caisse des dépôts). Ce que ses finances ne lui permettent pas, et qui mettra la compagnie maritime en cessation de paiement, lançant un processus de redressement judiciaire.
Transdev et Veolia engagent cette procédure alors que prend tout juste fin le moratoire, signé en juillet pour sortir de 17 jours de grève, et qui stipulait que la compagnie maritime ne pouvait pas être placée en redressement judiciaire, jusqu’au 31 octobre.
Les sommes qui doivent être remboursées par la SNCM « pourront être mises à disposition des organes de la procédure dans le cadre du redressement judiciaire », a précisé Transdev.
Les deux actionnaires ne font que mettre à exécution un plan prévu depuis de nombreux mois, avec le soutien de l’Etat, actionnaire à 25%. Etat, Veolia et Transdev estiment que ce redressement judiciaire, une étape « technique », va permettre à la compagnie à la fois d’effacer l’ardoise de Bruxelles et de trouver un nouvelle actionnaire à la compagnie chroniquement déficitaire.
– La desserte de la Corse en question –
La SNCM se trouve en effet sous le coup de deux condamnations européennes à rembourser des aides publiques jugées illégales, pour un total supérieur à 400 millions d’euros.
Selon l’analyse de Transdev, le redressement judiciaire permettra, en négociant avec Bruxelles, de s’affranchir de ces remboursements, et ainsi de surmonter le principal obstacle à la recherche d’un repreneur.
Ainsi, Transdev indiquait vendredi une nouvelle fois à l’AFP qu’il n’y a « que dans le cadre du redressement judiciaire que les négociations avec Bruxelles peuvent aboutir, et qu’un repreneur peut être identifié ».
Mais depuis de nombreux mois également, les syndicats ont une toute autre lecture du dossier, et mettent en garde : Transdev prend « cette décision en toute connaissance des risques », au premier rang desquels le fait que le contrat de délégation de service public (DSP) de la desserte de la Corse pourrait ne pas être transmis au repreneur.
Ce contrat, qui court jusqu’en 2023 et qu’elle partage avec une autre société, la Méridionale, constitue sa principale source de revenus de l’entreprise.
Les organisations syndicales estiment en outre que le passage par le tribunal de commerce n’offre aucune garantie sur l’effacement des condamnations européennes, mais permettra aux actionnaires de faire un plan social à moindre frais.
Selon la CFE-CGC, les actionnaires placent « délibérément leur filiale dans une position de cessation de paiement organisée alors que cette dernière dispose actuellement de 35 millions d’euros disponibles en banque et possède un actif naval évalué à dire d’expert avant saison à 220 millions d’euros ».
Pierre Maupoint de Vandeul, délégué CFE-CGC, a déploré, à la sortie du conseil de surveillance réuni en urgence vendredi, n’avoir pas « eu plus de garanties données sur le volet social », soulignant qu' »il appartiendra au président du tribunal de commerce d’analyser la situation ».
La SNCM compte environ 2.000 emplois, dont 1.508 CDI et fait vivre de nombreux sous-traitants sur le port de Marseille. Début octobre, la direction de la compagnie avait défini un « périmètre à l’équilibre » qui comprendrait entre 800 et 1.000 emplois.
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