Un protocole d’accord précédent prévoyait la reprise de 392 salariés.
La Scop SeaFrance, créée sur les décombres de la compagnie maritime SeaFrance en août 2012, exploitait la compagnie transmanche MyFerryLink jusqu’à sa mise en liquidation judiciaire par le tribunal de commerce de Boulogne-sur-Mer, le 31 juillet.
Le protocole d’accord adopté lundi soir après huit heures de pourparlers, qui sera à nouveau débattu lundi prochain, prévoit en premier lieu le recrutement par le groupe Eurotunnel – qui affrétait jusque-là ses navires à MyFerryLink – de 155 anciens salariés.
Parmi ceux-ci, 130 travailleront sur le seul des trois navires qui n’a pas été cédé au danois DFDS, le « Nord-Pas-de-Calais », dédié au fret, tandis que 25 emplois « pour les propres besoins » d’Eurotunnel seraient proposés aux anciens salariés.
Jusqu’à 50 autres salariés se verront proposer un emploi auprès du sous-traitant d’Eurotunnel Sécurité Protection, « dans le cadre des recrutements supplémentaires pour la protection du tunnel sous la Manche », peut-on en outre lire dans le document. Les mesures de sécurité autour du tunnel ne cessent d’être renforcées, pour dissuader les tentatives d’intrusions de migrants.
Dernière tranche de reclassement: le groupe DFDS « procédera au recrutement après entretien d’embauche de 202 salariés issus de la SCOP SeaFrance pour l’exploitation d’un troisième navire sur la ligne Calais-Douvres », prévoit ce protocole.
« Le Syndicat Maritime Nord s’engage à libérer les bateaux +Rodin+ et +Berlioz+ le jour de la signature du présent protocole », peut-on également y lire. Les syndicalistes ont occupé les deux bateaux, cédés à DFDS, tout l’été.
Enfin, les salariés qui ne partent pas à la retraite et ne bénéficient d’aucune offre de reclassement recevront « une indemnité extra-légale de 18.000 euros par salarié ».
Le protocole fera l’objet de nouvelles négociations lundi à Paris en présence de toutes les parties concernées, réunies par le secrétaire d’Etat aux Transports Alain Vidalies. Ses dispositions actuelles sont donc susceptibles de changer.
Les marins de la Scop ont bloqué à plusieurs reprises depuis début juin l’accès au port de Calais et au tunnel sous la Manche, afin de protester contre le plan du gouvernement pour sauvegarder MyFerryLink et les offres de reprise de salariés par DFDS, qu’ils jugeaient insuffisantes.
bap/rl/pb
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