Interrogé par le député (LR) Yannick Moreau lors de sa réception, le 16 février dernier, devant la commission des affaires européennes, du développement durable et des affaires économiques de l'Assemblée nationale française, M.Karmenu Vella, Commissaire européen aux affaires maritimes et à la pêche, a confirmé que l'existence d'un...
Le WWF et le MSC (Marine Stewardship Council) ont lancé le projet Medfish. Cette initiative commune a pour objectif d’analyser en profondeur des pêcheries méditerranéennes françaises et espagnoles en utilisant le Référentiel Pêcheries du MSC pour évaluer leur durabilité. Ce projet s’inscrit dans les engagements de WWF et MSC pour la pêche durable en Méditerranée et a pour ambition d’inspirer des initiatives similaires dans d’autres pays.
Le CMA CGM Benjamin Franklin, navire d’une capacité de 18 000 EVP et plus grand porte-conteneurs ayant jamais escalé aux Etats-Unis, a été inauguré le 20 février dernier, à Long Beach, en présence de Jacques R. Saadé, Président Directeur Général et fondateur du Groupe CMA CGM.
A l'occasion de cette inauguration exceptionnelle qui a rassemblé plus de 600 personnalités américaines du monde économique, industriel,institutionnel et politique, Jacques Saadé a annoncé son « intention de se renforcer sur les Etats Unis en développant le transport maritime de marchandises entre ce pays, l’Asie et l’Europe ».
Après l’annonce du remaniement ministériel et la composition du nouveau Gouvernement, le Cluster Maritime Français tient avant tout à saluer l’apparition de la « mer » dans les attributions de Madame Ségolène ROYAL, « numéro 2 » du Gouvernement, qui devient Ministre de l’Environnement, de l’Energie et de la Mer, ainsi que le maintien dans ses fonctions de Monsieur Alain VIDALIES, fortement engagé aux côtés des acteurs de l’économie maritime depuis plusieurs mois.
Au cours du 1er trimestre 2016, la capacité de la ligne PCRF, reliant les Antilles à l’Europe, sera augmentée grâce au remplacement des navires actuels d’une capacité de 2200 EVP (Equivalent Vingt Pieds), par des navires pouvant charger jusqu’à 2800 EVP. En faisant évoluer sa flotte à destination des Antilles, CMA CGM répond à la croissance du marché antillais, qui est d’environ 3% par an, et à celle des échanges intra-Caraïbes. Ces volumes supplémentaires amèneront également du trafic additionnel en transbordement.
Ces nouvelles lignes directrices visent à organiser la coopération et la coordination de toutes les parties concernées, notamment les armateurs, l’État du pavillon et les États côtiers, afin de secourir efficacement les navires en détresse. Elles s’inscrivent dans la droite ligne de la Convention internationale sur le droit de la mer, dite de Montego Bay, qui oblige les États à préserver leur environnement et à prévoir des dispositifs dans leurs droits nationaux pour prévenir et intervenir en cas d’incident maritime.
Le Cluster maritime français, qui regroupe les acteurs de l'économie maritime française, a salué l'adoption en première lecture, le 3 février dernier, à l'Assemblée nationale, de la proposition de loi sur l'économie bleue présentée par le député (PS) Arnaud Leroy. Ce texte qui traite de sujets aussi divers que le transport maritime, l’emploi des marins, la pêche, le nautisme, l’aquaculture, les énergies marines renouvelables, les drones ou les ports a été débattu devant un parterre - peu fourni - de députés, en présence d'Alain Vidalies, Secrétaire d'État chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche. Ce débat et à fortiori cette adoption en première lecture, sont à marquer d'une pierre blanche signalant clairement l'intérêt que sucite désormais, en France, le maritime. Il est de fait très rare qu'un texte proposé par un parlementaire (une proposition de loi) soit mis à l'orde du jour des deux assemblées, l'immense majorité des lois françaises étant issue de projets de loi, c'est à dire de textes présentés par le gouvernement.
CMA CGM a inauguré, le 26 janvier dernier, ses nouveaux bureaux à La Réunion, concrétisant officiellement le positionnement de l’île comme un point stratégique dans l’Océan Indien. En offrant cinq escales hebdomadaires, au lieu de trois auparavant, la compagnie maritime française relie ainsi l’Ile de la Réunion avec l’Europe, l’Australie, l’Asie, l’Inde, l’Afrique de l’Est, du Sud et de l’Ouest.
Comment ne pas être surpris par la façon dont les rédactions des différentes chaînes de télévision françaises ont présenté le résultat des élections régionales ! Pas un mot ou si peu sur les régions d'outre-mer qui ne sont pratiquement jamais apparues dans les infographies présentées à l'écran pour restituer l'issue du scrutin.
A l'occasion des Assises de l'économie maritime (www.economiedelamer.com) qui se sont tenues à Marseille les 3 et 4 novembre derniers, l'INSEE a publié des chiffres de l'emploi maritime très différents de ceux présentés, dans son baromètre annuel, par le Cluster Maritime Français (www.cluster-maritime.fr). Son Président, Frédéric Moncany de Saint-Aignan, a tenu à apporter quelques précisions :
"Afin d'essayer de préciser ces écarts, il est d'abord nécessaire d'ajuster les périmètres de calcul en retirant le tourisme littoral des chiffres de l'INSEE. Le Cluster maritime français (CMF) les exclut pour des raisons de cohérence entre les métiers ayant une spécificité maritime incontestable. Les emplois directs "purement maritimes » seraient donc, selon l'INSEE, de 222.600, là où le Cluster maritime français en indique 300.775. Comment s'y retrouver ?
