La Voix des océans

LE FIL INFO DE M&O - Page 20

Mission Sphyrna Odyssey au Journal télévisé de France 2

Unique en son genre est menée jusqu'à fin mars 2020 en Méditerranée à partir de deux Navires laboratoires autonomes (NAL), les plus grands navires (civils) de ce type au monde, conçus par Sea Proven.

Entretien avec Laurent Ballesta

« Les fonds marins sont comme des univers parallèles qui semblent réellement remplis de vie extra-terrestre ». Biologiste marin, photographe naturaliste, plongeur de l’extrême, Laurent Ballesta se consacre à la connaissance et à la protection du milieu marin depuis plus de 25 ans. En 2019, sa dernière expédition Gombessa V a permis d’explorer et d’étudier la zone crépusculaire de la Méditerranée, de Marseille à Monaco, une Première mondiale. Rencontre.  Propos recueillis par Erwan Sterenn  ----------------- Vous avez commencé la saga des expéditions Gombessa avec le Coelacanthe auquel vous avez consacré quatre années de votre vie. Pourquoi ?  Parce que le coelacanthe représente à lui seul, tout ce qui m’attire dans le monde sous-marin. D’abord un mystère scientifique, ensuite un défi de plongée pour y accéder, et enfin il permet de tenir une promesse, celle d’images animalières inédites. En ce début de troisième millénaire voilà trois valeurs qui deviennent utopiques : rencontrer des espèces rares, arpenter des territoires inexplorés, faire des photographies d’animaux jamais illustrés. Au-delà de ça, le cœlacanthe a cette capacité...

Une nouvelle commande pour GTT

GTT a annoncé, le 8 février dernier, avoir reçu une commande de son partenaire, le chantier naval coréen Hyundai Samho Heavy Industries, pour la conception des cuves d’un nouveau méthanier de 174 000 m3 qui intégrera le système de confinement à membranes  Mark III Flex de GTT. La livraison du navire interviendra au cours du second trimestre 2023. Cette commande fait suite à une série de 29 commandes de méthaniers reçues au second semestre 2020. GTT rappelle à cette occasion que ces commandes portent, à une exception près, sur des échéances de livraison plus lointaines que d’habitude, échelonnées sur la période 2023 à 2025. En savoir + :  www.gtt.fr

CMA CGM se lance dans le fret aérien

Le Groupe CMA CGM, un des leaders mondial du transport maritime et de la logistique, a annoncé mi-février, accélérer son développement stratégique dans la logistique avec la création d’une division spécialisée dans le fret aérien : CMA CGM AIR CARGO. Avec le renforcement de ses activités de transport et de logistique dans ce secteur, le groupe veut offrir de nouvelles solutions "complètes, rapides et agiles" à ses clients. CMA CGM assurera le développement de cette nouvelle activité avec quatre avions cargo Airbus A330-200F d’une capacité d’emport de 60 tonnes mis en service entre 2014 et 2016. D’une autonomie de près de 7 500 kilomètres, ils permettront de relier l’Europe au reste du monde. Le groupe confiera les opérations de sa flotte cargo à une compagnie européenne. CMA CGM AIR CARGO constitue ainsi un nouveau pilier opérationnel et commercial du Groupe CMA CGM. Ce développement dans le transport de fret aérien marque une nouvelle étape dans le mouvement stratégique visant à proposer à ses clients une...

L’hydrogène est une opportunité stratégique (Commission des affaires économiques du Sénat)

La commission des affaires économiques du Sénat a auditionné, le 16 décembre 2020, Benoît Potier, président‑directeur général d’Air Liquide, sur le développement d’une filière française de l’hydrogène. En préambule, le PDG a appelé à mieux intégrer l’hydrogène dans notre stratégie énergétique nationale : « La programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE) doit‑elle prendre davantage en compte l’hydrogène ? Oui, je le pense. Il faut faire entrer l’hydrogène comme une énergie à part entière dans le mix de la France. » Il a identifié l’électricité nucléaire comme une source décarbonée de premier plan dans la production d’hydrogène : « À partir du moment où nous disposons d’une capacité de production d’électricité sans CO2, utilisons‑la ! Ce n’est pas antinomique avec une stratégie de long terme posant la question de la place de l’énergie nucléaire. Je suis très clair là‑dessus, en tant qu’ingénieur et industriel : quand on dispose de capacités, il faut les utiliser. Je n’ai aucun problème sur ce sujet et pense que la France devrait en faire un atout. On peut même aller plus loin, quitte...

Piriou a livré son 250e navire en aluminium

Piriou a livré, le 25 janvier 2021, le Jana 21, un FPSV de 55 m, à Jana Marine Services, fournisseur saoudien de services maritimes intégrés de premier rang pour l’industrie pétrolière et gazière offshore.

GTT conforte son offre pour les armateurs

La technologie GTT destinée aux réservoirs GNL des très grands porte-conteneurs a franchi une nouvelle étape avec l’approbation de principe, début février 2021, par DNV GL, de son système NO96. GTT et DNV GL ont étudié la compatibilité de la technologie NO96 avec une coque de type porte-conteneurs afin de s’assurer que l’intégration d’un tel système de confinement y était adaptée. Dans le cadre de la procédure d’approbation, une évaluation de la tenue au sloshing du système de confinement a également été réalisée. Pour Philippe Berterottière, Président-Directeur général de GTT : «Cette approbation par la société de classification DNV GL nous permet d’offrir désormais aux armateurs deux technologies membrane de pointe : la technologie Mark III, déjà certifiée, et la technologie NO96. NO96, déjà utilisée dans plus de 200 méthaniers, représente une solution fiable et compétitive particulièrement adaptée aux réservoirs GNL des très grands porte-conteneurs.» GTT (Gaztransport & Technigaz) est une société de technologie et d’ingénierie spécialiste des systèmes de confinement à membranes dédiés au transport et au stockage du gaz liquéfié, et en...

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Partenaire M&O : Gaztransport & Technigaz (GTT)