L’année 2020 « aura été compliquée pour le Port Boulogne-Calais qui a dû faire face à la fois à la pandémie (…) et aussi à l’échéance du Brexit en fin d’année avec ses incertitudes quant aux conditions de sortie du Royaume-Uni du marché commun », analyse la direction du port dans un communiqué.
Le port a ainsi subi « une perte de plus de 5 millions de voyageurs (-61%) avec 3.269.237 passagers transportés sur la ligne Calais-Douvres, dont 1.447.799 personnes sans les chauffeurs de poids lourds. Quelque 447.127 véhicules de tourisme ont traversé la manche soit une baisse de 70% par rapport à 2019. La chute du nombre d’autocars est « encore plus importante », avec 11.065 unités (-84%).
Mais alors que l’économie européenne était « quasiment à l’arrêt », le port de Calais a « absorbé un trafic fret relativement conséquent eu égard à ce contexte avec 1.662.217 poids-lourds (-8 %) pour un tonnage de 38.561.773 tonnes (-8%) », se réjouit la direction.
Au plus fort de la crise, les mois d’avril et de mai « ont été particulièrement difficiles », le trafic de fret enregistrant un recul respectivement de 25% et 20%.
Mais il a ensuite repris à l’été, jusqu’à connaître un « afflux exceptionnel » au cours du dernier trimestre, « dû à un phénomène de sur-stockage réalisé par les secteurs industriels britanniques en prévision de l’entrée en vigueur du Brexit »: 44.000 camions ont ainsi transité chaque semaine en décembre, et 7.792 poids lourds lors de la seule journée du 16 décembre, « un record absolu pour ce mois ».
Par ailleurs, le port de pêche de Boulogne est resté « à la première place en France en termes de tonnages et de valeur », se félicite la direction, enregistrant 27.859 tonnes de ventes, (-12% par rapport à 2019) et 65 millions d’euros de chiffre d’affaires (- 19%).
Le port de Dunkerque a lui connu une baisse du trafic de 14% en 2020, mais espère un retour de la croissance en 2021 et continue à miser sur le trafic transmanche, selon sa direction.
