A l’ouverture des échanges peu après 08h00 GMT, le titre avait perdu plus de 11 %, soit quelque 38 milliards de couronnes (5 milliards d’euros) sur la valeur boursière totale de l’entreprise bien qu’elle ait relevé ses prévisions annuelles, après un troisième trimestre marqué par la hausse des volumes.
De juillet à septembre, le bénéfice net a presque triplé, à 3 milliards de dollars (2,7 milliards d’euros). Son chiffre d’affaires a grimpé de 27 %, à 18,1 milliards de dollars.
« La direction de la réaction du cours de l’action ne me surprend pas, mais son ampleur, si », a relevé auprès de l’AFP Haider Anjum, analyste de Jyske Bank.
« Maersk a connu une année très solide et le titre avait gagné plus de 50 %, de sorte que les attentes avant la publication des résultats étaient exceptionnellement élevées », a-t-il noté.
En outre, la révision à la hausse des prévisions était largement anticipée.
Tablant sur une augmentatoin attendue des volumes du marché mondial du conteneur d’environ 4 %, Maersk prévoit désormais un résultat d’exploitation annuel de 8 à 8,5 milliards de dollars, contre 4,5 à 6,5 milliards anticipés précédemment, a-t-il écrit dans un communiqué.
« Nous avons réalisé un trimestre solide dans l’ensemble de nos activités », s’est félicité Vincent Clerc, le directeur général, cité dans le communiqué.
« La demande est tirée non seulement par les dépenses de consommation, mais aussi de plus en plus par d’importants investissements dans l’électrification, l’énergie et la rapide expansion des infrastructures d’IA, générant des flux significatifs de fret industriel à travers le monde », a-t-il relevé.
Dans le secteur du transport en mer (« Océan »), en dépit d’une forte mousson en Asie qui a limité les capacités et les chargements, le chiffre d’affaires a bondi de 37 % sur un an, porté aussi par des prix élevés du fret.
Les volumes sont restés importants, avec un taux d’occupation des navires de 96 %.
« Notre flotte de navires a opéré à pleine capacité et la demande a dépassé l’espace disponible sur certaines routes », a souligné le patron de l’armateur.
Pour Philip Jagd, chef du département Actions chez Sampension, « le plus préoccupant pour les perspectives à plus long terme de Maersk, ce sont les élections américaines ».
Les perspectives à long terme pour les taux de fret pourraient devenir plus floues, a-t-il dit à l’AFP, « justifiant des prévisions prudentes de la part de la direction ».
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A.P. MOELLER-MAERSK
