Le groupe CMA CGM et ses partenaires ont posé le 12 novembre la première pierre des travaux de modernisation et d’extension de Lyon Rhône Terminal, au port Édouard-Herriot. Objectif : faire passer le trafic de la plateforme d’environ 120 000 à 200 000 conteneurs EVP par an d’ici 2032, en misant sur le fleuve et le rail pour relier Lyon à Marseille-Fos et aux grands corridors européens.
La cérémonie a réuni ce jeudi les actionnaires du terminal, l’État et la Compagnie nationale du Rhône (CNR). Elle marque le lancement d’un programme destiné à transformer la plateforme lyonnaise en carrefour intermodal majeur de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône, au service des entreprises de la région et du report modal du transport de marchandises.
Depuis avril 2025, CMA CGM exploite et développe Lyon Rhône Terminal dans le cadre d’une sous-concession de 30 ans attribuée par la CNR. Le groupe détient 67 % du capital via sa filiale CMA Terminals Holding. Le reste est réparti entre la Banque des Territoires (25 %), la CCI Lyon Métropole Saint-Étienne Roanne (4 %) et la CCI métropolitaine Aix-Marseille-Provence (4 %).
Le programme prévoit d’agrandir la plateforme d’environ 3 hectares et de rénover les voiries, les réseaux, les bâtiments et les installations existantes. Il comprend aussi l’amélioration des équipements, la digitalisation des opérations et le renforcement de la desserte ferroviaire, qui comptera à terme sept voies. Engagés en 2026, les travaux doivent accompagner la montée en capacité du terminal à l’horizon 2028. La modernisation des outils numériques doit par ailleurs améliorer la traçabilité des conteneurs, la sûreté et la qualité de service.
L’investissement bénéficie du soutien de l’État et de la CNR dans le cadre du volet mobilité du contrat de plan interrégional État-régions (CPIER) Plan Rhône-Saône. L’État y consacre 2,2 millions d’euros, selon le préfet de la région Auvergne-Rhône-Alpes, Étienne Guyot. Le montant total de l’investissement n’est pas précisé dans le communiqué.
Lyon Rhône Terminal relie les entreprises de la région aux terminaux maritimes de Fos-sur-Mer par le Rhône, ainsi qu’aux grands corridors ferroviaires français et européens, notamment vers Calais, Dunkerque, Bettembourg (Luxembourg) et Piacenza (Italie).
« Lyon Rhône Terminal bénéficie d’une position unique au cœur d’un bassin économique majeur, en lien direct ferroviaire et fluvial avec les deux plus grands ports français », souligne Christine Cabau Woehrel, directrice centrale exécutive du groupe CMA CGM. « Grâce aux travaux d’expansion, nous allons lui donner les moyens de grandir et de jouer pleinement son rôle de carrefour multimodal. »
Pour Philippe Valentin, président de la CCI Lyon Métropole Saint-Étienne Roanne, le projet répond aux besoins des 170 000 entreprises de la grande aire urbaine Lyon-Saint-Étienne, qui « ont besoin d’infrastructures de transport modernes et performantes pour développer leurs activités en France et à l’export ». Il espère que « les entreprises se réapproprient le fleuve, moyen de transport décarboné par excellence ».
Côté marseillais, Jean-Luc Chauvin, président de la CCI métropolitaine Aix-Marseille-Provence, estime que « l’avenir du port de Marseille-Fos se joue bien au-delà de ses quais, tout au long du corridor qui le relie au cœur de l’Europe ». Le projet doit selon lui renforcer la place du port phocéen dans les chaînes logistiques internationales et conforter sa vocation de « porte d’entrée du sud de l’Europe ».
Sur un marché maritime accessible estimé à 305 000 EVP, la route représente encore environ 65 % des flux, contre 30 % pour le rail et 5 à 10 % pour le fleuve. En combinant transport fluvial, ferroviaire et routier, le terminal entend proposer aux chargeurs des solutions compétitives et réduire l’empreinte environnementale du transport de marchandises.
Selon les promoteurs du projet, l’objectif de 200 000 EVP par an en 2032 correspondrait à l’équivalent de 275 trajets de poids lourds évités chaque jour, soit jusqu’à 100 000 camions par an en cas de report intégral.
Philippe Jusserand, directeur régional Auvergne-Rhône-Alpes de la Banque des Territoires, inscrit cet investissement dans la stratégie de l’institution visant à « accompagner la décarbonation des mobilités au service du développement des territoires ». Laurence Lorie-Bancel, présidente du directoire de la CNR, voit dans le terminal modernisé « un hub logistique de premier plan, connecté aux principaux ports de la façade méditerranéenne et aux grands corridors de fret européens ».
Le préfet Étienne Guyot rappelle enfin que l’axe Méditerranée-Rhône-Saône porte 35 % du PIB français. Selon lui, le projet « accélère concrètement le report modal fluvial et ferroviaire, la décarbonation et la réindustrialisation au service de notre souveraineté économique ».
Lyon Rhône Terminal en chiffres : 3 hectares d’extension, sous-concession de 30 ans, 67 % du capital détenus par CMA CGM, 7 voies ferroviaires à terme, environ 120 000 EVP de trafic en 2026 et 200 000 EVP visés en 2032.
Le groupe CMA CGM, dont le siège est à Marseille, est le troisième armateur mondial. Présent dans 184 pays, il emploie 170 000 collaborateurs et dessert plus de 420 ports avec une flotte de plus de 700 navires. Il a transporté plus de 24 millions de conteneurs EVP en 2025. Le groupe est également présent dans la logistique, avec CEVA Logistics, dans le fret aérien et dans les médias, avec CMA Media.
