GTT annonce une nouvelle innovation pour les porte-conteneurs propulsés au GNL

En collaboration avec un chantier asiatique, GTT a annoncé la première mise en œuvre de son concept « 1 barg » (1) sur les cuves de douze porte-conteneurs propulsés au GNL récemment commandés et équipés de sa technologie Mark III Flex.

Développé pour les navires propulsés au GNL, le concept « 1 barg » établit une nouvelle norme pour l’utilisation de la technologie Mark III Flex de GTT pour les cuves de carburant GNL. Il permet des opérations à une pression effective allant jusqu’à 1 bar, contre un maximum actuel de 0,7 bar. Après avoir développé des cuves permettant une pression nominale de 2 bar sur des modèles de plus petite capacité déjà en service, c’est la première fois qu’un niveau de pression nominale plus élevé sera appliqué à des cuves de grande capacité (> 3 000 m³). Cela offre des avantages importants pour les armateurs, avec notamment :

  • Un temps de rétention accru : Le concept « 1 barg » améliore les performances des cuves de GNL carburant en offrant une plus grande latitude de pression. Cette conception permet de conserver le gaz plus longtemps et d’éviter les pertes inutiles pendant les périodes d’activité réduite.
  • Le soutage de GNL à des températures plus élevées : une cuve conçue pour une pression effective de 1 bar facilite le soutage de GNL à des températures plus élevées. Cela permet aux navires de se ravitailler auprès d’un plus grand nombre de fournisseurs, y compris ceux proposant du GNL à des températures plus chaudes et à pression plus élevée.

Cette innovation permettra aux navires propulsés au GNL de se conformer aux prochaines réglementations portuaires sur l’alimentation électrique des navires à quai, telles que l’initiative FuelEU Maritime (2). Grâce au très faible taux d’évaporation de la technologie Mark III Flex et au temps de rétention accru du design « 1 barg », les armateurs pourront stopper la consommation de GNL et utiliser exclusivement l’électricité à quai. Cela leur permettra d’améliorer leur performance environnementale et d’optimiser leur consommation de GNL, tout en respectant les nouvelles normes d’intensité carbone.

Pour Jean-Baptiste Choimet, Directeur général de GTT, « Cette avancée technologique témoigne de notre engagement continu à fournir des solutions innovantes qui répondent aux exigences évolutives de l’industrie maritime. En introduisant le concept «1 barg », nous visons à améliorer les capacités opérationnelles des cuves de GNL carburant équipées de la technologie Mark III Flex et à offrir aux armateurs la flexibilité nécessaire pour s’adapter aux changements réglementaires. »


  1. Unité de mesure, abréviation de l’anglais « bar gauge ». Pression effective en français.
  2. À partir du 1er janvier 2030, les porte-conteneurs de plus de 5 000 tonnes brutes présents dans les ports du réseau transeuropéen de transport devront se connecter à une alimentation électrique à quai, interdisant ainsi la consommation de GNL
Marine & Oceans
Marine & Oceans
La revue trimestrielle MARINE & OCÉANS est éditée par la "Société Nouvelle des Éditions Marine et Océans". Elle a pour objectif de sensibiliser le grand public aux principaux enjeux géopolitiques, économiques et environnementaux des mers et des océans. Informer et expliquer sont les maîtres mots des contenus proposés destinés à favoriser la compréhension d’un milieu fragile.   Même si plus de 90% des échanges se font par voies maritimes, les mers et les océans ne sont pas dédiés qu'aux échanges. Les ressources qu'ils recèlent sont à l'origine de nouvelles ambitions et, peut-être demain, de nouvelles confrontations.

Voir les autres articles de la catégorie

Le Bénin et la mer

Découvrez GRATUITEMENT le numéro spécial consacré par Marine & Océans au Bénin et la mer

N° 282 en lecture gratuite

Marine & Océans vous offre exceptionnellement le numéro 282 consacré à la mission Jeanne d’Arc 2024 :
  • Une immersion dans la phase opérationnelle de la formation des officiers-élèves de l’École navale,
  • La découverte des principales escales du PHA Tonnerre et de la frégate Guépratte aux Amériques… et de leurs enjeux.
Accédez gratuitement à la version augmentée du numéro 282 réalisé en partenariat avec le Centre d’études stratégiques de la Marine et lÉcole navale

OCÉAN D'HISTOIRES

« Océan d’histoires », la nouvelle web série coanimée avec Bertrand de Lesquen, directeur du magazine Marine & Océans, à voir sur parismatch.com et sur le site de Marine & Océans en partenariat avec GTT, donne la parole à des témoins, experts ou personnalités qui confient leurs regards, leurs observations, leurs anecdotes sur ce « monde du silence » qui n’en est pas un.