Par Linda Verhaeghe
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Démonstration – À Euronaval, Kinéis illustre comment croiser les données AIS satellitaires et une localisation indépendante pour repérer les positions suspectes des navires.
Une position transmise par le transpondeur d’un navire ne correspond pas forcément à sa position réelle. Pour repérer ces écarts, Kinéis présente à Euronaval Kin’Proof, sa plateforme de visualisation du trafic maritime associant deux solutions complémentaires : Kin’AIS, son flux de signaux AIS (Automatic Identification System) captés par satellite, et Kin’Trust63, sa solution de détection des falsifications de positions (anti-spoofing). L’entreprise illustre ainsi comment comparer les positions déclarées par les navires à des positions obtenues par géolocalisation indépendante, afin de détecter d’éventuelles incohérences.
« L’objectif est de montrer que notre solution est pleinement opérationnelle dans le domaine de la surveillance maritime. Nos services de connectivité ont été ouverts il y a plus d’un an, et nous fournissons désormais des données aux utilisateurs en continu. À travers notre plateforme de visualisation, nous montrons notre flux de données, en suivant par exemple la trajectoire d’un navire entre New York et la Manche, ainsi que les différentes informations disponibles pour la surveillance maritime », explique Thomas Hiriart, directeur-général de Kinéis.
Croiser les positions pour détecter les incohérences
Sur une carte à couverture mondiale, la plateforme permet concrètement de visualiser les données de trafic maritime et de comparer les positions déclarées avec celles indépendamment géolocalisées. Kin’AIS assure la collecte par satellite des signaux AIS, qui transmet notamment l’identité et la position des navires, y compris au-delà de la couverture des stations terrestres côtières. Kin’Trust63 intervient alors pour vérifier la cohérence des informations. La solution s’appuie sur la comparaison des positions, sur des contrôles des identifiants des navires et leur vitesse pour faire ressortir des écarts susceptibles de signaler une manipulation des données.
« Dans certaines régions du monde, les signaux GPS peuvent en effet être brouillés, comme c’est le cas dans le détroit d’Ormuz, ou des navires peuvent aussi être malveillants, ce qui peut entraîner des erreurs de positionnement des navires. Nous avons développé notre propre algorithme, capable de déterminer leur position réelle indépendamment des données GPS et de fournir la position réelle de ces navires », précise Thomas Hiriart.
En combinant collecte satellitaire et vérification indépendante, Kinéis propose donc une solution unique en Europe, qui répond à deux enjeux majeurs de la surveillance maritime : améliorer la visibilité sur le trafic tout en fiabilisant les positions des navires.
