À la peine sur terre, l’Ukraine harcèle la Russie en mer Noire

Paris, 15 fév 2024 (AFP) – Affaiblie sur terre face à la Russie, l’Ukraine multiplie les coups d’éclat en mer Noire avec la destruction d’un nombre important de navires russes. Insuffisants pour changer le cours de la guerre, ces succès n’en restent pas moins précieux, notamment au moment où le soutien occidental chancelle.

Actuellement, tout bateau russe coulé ou endommagé est « une victoire au plan informationnel » qui permet à Kiev « d’éclipser pour un temps les difficultés » sur la ligne de front terrestre, explique à l’AFP Igor Denaloë, directeur adjoint de l’Observatoire franco-russe, basé à Moscou.

« Cela permet aussi de présenter quelques résultats aux bienfaiteurs et bailleurs occidentaux pour leur montrer que cela vaut encore la peine d’investir dans la défense ukrainienne », ajoute-t-il.

Mercredi, l’état-major ukrainien a ainsi annoncé avoir détruit au large des côtes de Crimée le navire de débarquement russe Caesar Kunikov avec des drones navals, des déclarations que l’AFP n’était pas en mesure de vérifier de manière indépendante.

Sur les réseaux sociaux, les services ukrainiens ont diffusé une vidéo en noir et blanc montrant, selon eux, l’attaque du bâtiment par plusieurs drones. On peut notamment y voir une explosion, puis un imposant champignon de fumée au dessus d’un navire de guerre.

Dmitri Peskov, le porte-parole du Kremlin, n’a pas voulu commenter les affirmations ukrainiennes, et le ministère russe de la Défense est resté aussi silencieux sur l’incident, soulignant toutefois avoir abattu six drones ukrainiens « au-dessus des eaux de la mer Noire ».

Si elle était confirmée, la destruction du Caesar Kunikov s’ajouterait au tableau de chasse déjà bien garni des Ukrainiens en mer Noire, avec notamment l’attaque du croiseur Moskva, navire amiral de la flotte russe coulé au printemps 2022, ou encore celle du Novocherkassk, autre grand navire de débarquement frappé fin 2023 alors qu’il stationnait en Crimée.

– « Dynamique assez défavorable » –

Ce type d’attaque « n’a pas d’impact sur le rapport de force à terre, qui est caractérisé par une dynamique générale assez défavorable à l’Ukraine », mais « cela valide la stratégie d’affrontement asymétrique ukrainienne en mer Noire », pointe Igor Delanoë.

De fait, depuis le début du conflit, l’Ukraine n’a jamais lutté à armes égales avec la Russie dans le combat naval.

L’Ukraine a perdu « une grande partie de sa Marine lors de l’occupation de la Crimée (par la Russie en 2014, NDLR). C’est pourquoi ils ont mis en oeuvre une stratégie de déni d’accès et interdiction de zone depuis le début de la guerre », usant pour cela de missiles fournis par les Occidentaux, de mines sous-marines mais aussi et surtout de drones navals développés par les Ukrainiens pour servir lors d’attaques kamikazes, explique à l’AFP Tayfun Ozberk, analyste naval et ancien officier de la marine turque.

Les drones, « améliorés » et à la portée « augmentée », sont désormais « capables de frapper des navires russes presque partout en mer Noire », y compris dans des ports russes éloignés des côtes ukrainiennes, ajoute cet expert, pour qui les pertes russes, sans impact majeur sur le combat terrestre, ont un coût « psychologique » pour Moscou.

Ces opérations permettent surtout à Kiev de présenter quelques victoires, quand le camp occidental semble divisé dans son soutien à l’Ukraine. En témoigne l’incapacité du Congrès américain à débloquer une nouvelle aide, dans le contexte d’un possible retour de Donald Trump à la Maison Blanche, qui fait peser une responsabilité accrue sur les Européens.

Le secrétaire général de l’Otan a souligné mercredi devant la presse les « lourdes pertes » infligées à la marine russe en mer Noire, évoquant « un grand succès » pour les forces ukrainiennes, sans toutefois mentionner spécifiquement le Caesar Kunikov.

– « Echec extraordinaire » –

Au début de son invasion de l’Ukraine, la Russie avait notamment cherché à utiliser sa puissance navale en mer Noire, lançant des missiles contre des cibles terrestres et menaçant le littoral ukrainien d’une invasion amphibie, pour étrangler le commerce maritime vital pour l’Ukraine.

Mais la Russie n’arrive désormais plus à « empêcher le commerce ukrainien », comme en attestent « les expéditions de céréales revenues à leur niveau d’avant l’invasion », pointe Phillips O’Brien. « C’est un échec extraordinaire pour les Russes que de perdre la capacité de contrôler le commerce ukrainien », affirme ce professeur d’études stratégiques à l’Université St Andrews en Écosse.

« Quant au plan défensif, les zones où ils peuvent opérer en toute sécurité sont restreintes. Les occasions de bombarder l’Ukraine avec des missiles sont moins nombreuses. Ils ont perdu des navires de débarquement qui sont importants d’un point de vue logistique (…) rendant l’approvisionnement de la Crimée plus difficile », souligne-t-il.

À plus long terme, « cela pourrait affecter la perception russe de la Crimée comme un territoire crucial qui ne peut être perdu », constate Dumitru Minzarari, chercheur au Baltic Defence College, basé en Estonie, l’un des objectifs de Kiev étant selon lui notamment d' »essayer d’ébranler la détermination de la Russie »

Les Infos Mer de M&O

Les systèmes de combat français – Et l’avenir de l’Homme dans la filière opération des navires de surface

Ce mémoire de Master 2 de l’Université Lyon III Jean Moulin, rédigé par Robin Vanet sous la direction de Jean-Marie Kowalski, éclaire l’histoire,...

CMA CGM valide la construction en Inde de 6 porte-conteneurs de 1 700 EVP dual-fuel au GNL

CMA CGM devient la première grande compagnie maritime internationale de transport par conteneurs à conclure un accord pour six nouveaux navires propulsés au...

Nodens : du vent dans les voiles, du whisky en cale (entretien avec Tristan Botcazou)

La devise de Nodens pourrait être "Fluctuat Nec Mergitur". A peine lancée, cette nouvelle entreprise bretonne de whisky transporté à la voile fait...

« Les ports ne peuvent plus subir la transition énergétique, ils doivent la piloter »

Par Loïc Espagnet - Président de SeaBridges Dans un secteur portuaire en pleine mutation, SeaBridges se pose comme un nouvel acteur animé par une ambition...

L’Axe Seine réinventé : un ouvrage collectif explore le lien entre Paris, Rouen et Le Havre

Une nouvelle parution consacrée à la colonne vertébrale logistique française Un nouvel ouvrage, intitulé L’Axe Seine réinventé, vient de paraître. Il plonge au cœur...

La crise de la pêche en Mauritanie peut-elle s’étendre au Maroc ? (par Gabriel Robin)

À Nouadhibou, poumon halieutique de la Mauritanie, les poissons se raréfient de plus en plus. Dans un reportage publié le 31 juillet 2025,...

Plus de lecture

M&O 288 - Septembre 2025

Colloque Souveraine Tech du 12 sept 2025

Alors qu'il était Premier Consul, Napoléon Bonaparte déclara le 4 mai 1802 au Conseil d'État, "L’armée, c’est la nation". Comment ce propos résonne t-il à un moment de notre histoire où nous semblons comprendre à nouveau combien la nation constitue et représente un bien à défendre intelligemment ? Par ailleurs, si la technologie est le discours moral sur le recours aux outils et moyens, au service de qui ou de quoi devons-nous aujourd'hui les placer à cette fin, en de tels temps incertains ? Cette journée face à la mer sous le regard de Vauban sera divisée en tables rondes et allocutions toniques.

ACTUALITÉS

Le Bénin et la mer

Découvrez GRATUITEMENT le numéro spécial consacré par Marine & Océans au Bénin et la mer

N° 282 en lecture gratuite

Marine & Océans vous offre exceptionnellement le numéro 282 consacré à la mission Jeanne d’Arc 2024 :
  • Une immersion dans la phase opérationnelle de la formation des officiers-élèves de l’École navale,
  • La découverte des principales escales du PHA Tonnerre et de la frégate Guépratte aux Amériques… et de leurs enjeux.
Accédez gratuitement à la version augmentée du numéro 282 réalisé en partenariat avec le Centre d’études stratégiques de la Marine et lÉcole navale

OCÉAN D'HISTOIRES

« Océan d’histoires », la nouvelle web série coanimée avec Bertrand de Lesquen, directeur du magazine Marine & Océans, à voir sur parismatch.com et sur le site de Marine & Océans en partenariat avec GTT, donne la parole à des témoins, experts ou personnalités qui confient leurs regards, leurs observations, leurs anecdotes sur ce « monde du silence » qui n’en est pas un.