Selon une source proche du dossier, les holdings d’investissement Alandia et FinActive seraient prêtes à regarder le dossier de la compagnie maritime qui compte 2.600 salariés, et connaît des difficultés.
Les deux sociétés ont confirmé à l’AFP qu’elles envisagent de regarder le dossier. Alandia a précisé qu’un contact avec le ministère des Transports a été établi, mais pas encore avec Veolia, actionnaire de la SNCM.
Un conseil d’administration de Transdev, coentreprise Veolia-Caisse des Dépôts et actionnaire direct de la SNCM, doit décider mercredi soir d’accorder ou non à la SNCM une avance de trésorerie de 13 millions d’euros.
Toujours selon cette source proche, un armateur français associé à un armateur du nord de l’Europe, dont les noms n’ont pas été précisés, ont étudié le plan de redressement validé par le conseil de surveillance. Ils ont également rencontré tous les acteurs du dossier, y compris les investisseurs.
L’intérêt de ces deux armateurs pour la SNCM avait été évoqué début décembre. Leur entrée au capital de la SNCM est toutefois soumise à la double condition que le différend avec Bruxelles, qui réclame à la compagnie 440 millions d’euros d’aides, soit réglé et que Veolia se retire.
Le président du conseil général, Jean-Noël Guérini, s’était dit « prêt à participer au capital de la SNCM, moteur économique du port de Marseille, mais rien n’est décidé, c’est une réflexion qui est engagée ». « Je demande que les autres collectivités territoriales fassent la même chose », avait-il ajouté.
Le sénateur-maire UMP de Marseille Jean-Claude Gaudin a estimé mercredi que « Veolia » devait « faire un effort » et que l’Union Européenne devait « se taire ».
Mardi, le gouvernement, par la voix du ministre de l’Écologie Philippe Martin, s’est dit « déterminé à trouver une solution » pour sauver la SNCM, dont l’État est actionnaire à 25%.
Les marins nationalistes corses du Syndicat des travailleurs corses (STC), minoritaire à la SNCM, ont obtenu mercredi, après avoir bloqué depuis mardi un navire de la SNCM à Bastia, qu’en cas de liquidation de la SNCM, les quatre cargos mixtes assurant la desserte de service public ne soient pas privatisés et assurent toujours la continuité territoriale.
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