Au niveau du saut Hermina, un passage difficile proche de la commune d’Apatou, il faut zigzaguer entre les rochers, en prenant garde au courant qui risque de retourner ou de fracasser les pirogues contre les écueils.
Les piroguiers les plus expérimentés assurent les manoeuvres. « J’ai mis un doyen, c’est lui qui a formé les deux plus jeunes » piroguiers, également à bord, commente Madeleine Akatia, gérante de l’entreprise AKM, qui assure le transport de personnes et de marchandises sur le Maroni.
Malgré la dextérité du piroguier, la coque tape à plusieurs reprises, occasionnant des secousses. « Vous voyez, c’est pour ça qu’on ne transporte plus les élèves des écoles primaires », témoigne Madeleine Akatia.
La situation dure depuis début octobre. Elle ne veut pas prendre de risque en faisant franchir ce saut à des enfants, dont la plupart ont moins de 10 ans. En revanche, la ligne qui transporte les collégiens fonctionne encore. « Mais les enfants descendent, passent le saut à pied et remontent dans la pirogue après ».
En amont du saut Hermina se trouvent plusieurs kampoe, des habitations rassemblées à l’écart du bourg. Les enfants qui y vivent dépendent des pirogues pour aller à l’école. Avec l’avion et les hélicoptères, les pirogues sont un des moyens d’assurer la liaison avec les communes situées en amont d’Apatou. Leurs milliers d’habitants dépendent en grande partie du fleuve pour recevoir du fret.
Une telle sécheresse, « ça faisait des années qu’on n’avait pas vu ça », soupire Madeleine Akatia, qui garde le souvenir lointain d’une année « où on pouvait traverser le Maroni à pied ».
Le phénomène touche « toute la Guyane et le bassin amazonien », explique à l’AFP Emily Perquin, de Météo France. Le territoire connaît un déficit de pluie qui dure depuis 18 mois.
Au collège Ma Aiyé, à Apatou, la direction a aménagé les horaires, car les trajets en pirogues ont été rallongés par la partie que les élèves doivent parcourir à pied.
– Continuité pédagogique –
Pour les 22 élèves concernés, « ça rajoute à peu près une heure de transport. Afin qu’ils n’arrivent pas à la nuit, on les fait quitter une heure plus tôt », explique Alice Joseph, la principale de l’établissement.
Depuis début novembre, la situation a empiré: « les pirogues arrivent avec retard », déplore la cheffe d’établissement, qui a demandé aux professeurs d’adapter leurs cours. Si le risque devient trop important, « on prendra les dispositions qu’il y a lieu de prendre (…) c’est une des premières missions du chef d’établissement : la sécurité des biens et des personnes ».
« Deux semaines avant les vacances scolaires (de Toussaint), une quinzaine d’élèves n’étaient plus présents », affirme Emmanuelle Saroul, directrice de l’école élémentaire Lambert Amayota, qui compte 256 élèves. Alors les familles s’organisent. Certaines ont déménagé en dehors des kampoe, d’autres ont confié leurs enfants à des personnes résidant dans le bourg.
En 20 ans de présence à Apatou, c’est la première fois que la directrice voit une telle sécheresse. « On a des directives du rectorat, on essaie de trouver des moyens alternatifs pour assurer une continuité pédagogique, mais ce sont les enfants les plus éloignés qui sont les plus impactés », relève Emmanuelle Saroul.
Sur l’ensemble des établissements de la commune, « à peu près une cinquantaine d’écoliers ne peut plus aller à l’école », détaille le maire, Moïse Edwin.
L’édile s’inquiète aussi de l’acheminement d’eau potable: « on essaie de charger le moins possible les pirogues, mais si le niveau du Maroni continue à baisser, nous devrons nous rapprocher des services de l’État pour voir comment on peut acheminer par voie aérienne ».
Sur toute la Guyane, déjà huit lignes de transport scolaire fluvial sont interrompues, selon le préfet, Antoine Poussier.
Il garde aussi un oeil sur le fret alimentaire. La compagnie aérienne locale Guyane Fly et les forces armées sont mobilisées pour acheminer eau et nourriture vers les communes dépourvues de route.
