Le bateau, l’Alpine Eternity, se trouvait dans les eaux internationales au moment de l’incident, selon ces sources.
Il a réussi à rejoindre les eaux territoriales des Emirats. Des patrouilleurs des Emirats qu’il avait appelés à la rescousse sont arrivés sur place, et les bateaux iraniens ont quitté les lieux, selon ces sources.
Les bateaux iraniens, des patrouilleurs des Gardiens de la Révolution, ont tiré deux salves de coup de semonce contre l’Alpine Eternity, selon ces mêmes sources.
Les autorités de Singapour ont indiqué “mener l’enquête sur cette affaire”.
Un navire de combat américain se trouvait à une vingtaine de milles des lieux de l’incident, a indiqué le colonel Steven Warren, porte-parole du Pentagone. Il a suivi à la radio l’incident, mais n’a pas été appelé à l’aide et n’est pas intervenu.
Les incidents navals avec l’Iran “sont un sujet de préoccupation pour nous”, et “nous continuons de surveiller la situation”, a-t-il déclaré.
L’Alpine Eternity est un navire-citerne conçu pour transporter du pétrole et des produits chimiques, selon les sites internet qui répertorient la flotte mondiale.
Le bateau de 180 mètres de long figure dans la flotte de la société de transports pétroliers Transpetrol, selon le site internet de cette société qui a des bureaux en Norvège, en Suisse, en Belgique et aux Bermudes.
Ce nouvel incident illustre les tensions croissantes dans le Golfe Persique, qui ont connu un pic fin avril avec l’arraisonnement par les Gardiens de la Révolution d’un porte-conteneurs battant pavillon des îles Marshall, le Maersk Tigris.
Quelques jours avant l’arraisonnement de ce bateau, un autre porte-conteneurs, le Maersk Kensington, avait lui aussi été “harcelé” par des navires des Guardiens de la Révolution pendant 15 à 20 minutes, sans tirs de coups de semonce, avant que ceux-ci ne disparaissent.
Suite à ces événements, la Marine américaine avait été chargé de protéger les navires de commerce américains transitant dans le détroit d’Ormuz.
Les Américains avaient levé le dispositif au bout de quelques jours.
Les Iraniens avait justifié l’arraisonnement du Maersk Tigris par un litige commercial entre une société iranienne et Maersk, le géant du transport maritime danois.
Le Maersk Tigris avait été libéré après une dizaine de jours par Téhéran.
Les tensions navales avec l’Iran dépassent le Golfe et le détroit d’Ormuz.
Les Américains surveillent en ce moment la progression du Shahed, un cargo iranien en route pour le Yémen et chargé de 2.500 tonnes d’aide humanitaire selon Téhéran.
Les Américains estiment que le navire doit décharger son aide à Djibouti pour que les Nations Unies l’acheminent ensuite vers le Yémen. Les Iraniens veulent décharger le bateau dans un port yéménite.
Le Shahed se trouve actuellement le long des côtes d’Oman, dans le nord de l’océan Indien, selon le Pentagone.
