Plusieurs centaines de dockers des bassins de Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône), partie intégrante du « Grand Port Maritime de Marseille », l’un des plus grands de France, se sont regroupés en milieu de matinée devant la sous-préfecture d’Istres où une délégation a été reçue.
Arborant des chasubles CGT, ils étaient un millier selon le syndicat et 450 selon la préfecture.
« Le chargement et le déchargement des bateaux connaît un décalage de quelques heures sur les bassins de Fos-sur-Mer », a indiqué à l’AFP le port de Marseille.
Au Havre, autre port majeur en France, les quais étaient vides à Port 2000 et aucune opération de chargement ou déchargement des porte-conteneurs n’avait lieu, a pu constater une journaliste de l’AFP. Une dizaine de feux ont été allumés sur la zone portuaire et des accès bloqués.
« Nous bloquons les ports en France d’abord pour que la réforme des retraites du gouvernement ne s’applique pas à nous et prenne en compte la pénibilité de notre travail, comme s’y étaient engagés le ministre des Transports de l’époque Clément Beaune et le président Macron en 2022 lorsqu’il était en campagne », a expliqué Christophe Claret, secrétaire général CGT des dockers du golfe de Fos.
« Au vu de nos conditions de travail, ce n’est pas acceptable que nous travaillions deux ans de plus alors que nous sommes obligés de travailler en horaires décalés, les week-ends, que de nombreuses personnes souffrent de troubles musculo-squelettiques et que nous sommes confrontés à l’amiante transportée dans les bateaux », a-t-il ajouté.
Grâce à un accord de branche, les dockers peuvent valider leur carrière complète en partant quatre ans avant l’âge légal qui, de 58 ans a donc été porté à 60 ans pour eux suite à l’application de la réforme des retraites impulsée par le gouvernement français l’an dernier.
Les dockers souhaitent également que le gouvernement « investisse 10 milliards d’euros dans les infrastructures portuaires afin que les ports français ne décrochent pas face à leur voisins italiens et espagnols », exigeant que « l’import-export reste l’activité principale de (ces) ports industriels ».
