La Turquie, sas de contrôle de l’espace Schengen, mais à quel prix ?

Le modeste poste de police grec de l’ile de Samos, en mer Egée orientale, avait vu arriver quatre migrants en 2004 contre 900 sur les quatre premiers mois de 2014. Littéralement submergées en 2015, les autorités grecques n’ont plus eu d’autre choix que de laisser passer le flux. Et celui-ci ne va pas tarir. Les guerres en Syrie, en Irak et en Afghanistan, la pauvreté en Afrique seront toujours effectives en 2016.

Les dirigeants européens réfléchissent donc à la façon de mieux le contrôler. La piste la plus avancée est celle de l’ouverture de camps de rétention en Turquie, ce pays devant recevoir en retour une aide de trois milliards d’euros suite à un accord signé à Bruxelles, le 29 novembre 2015. Mais les conditions posées par les Turcs sont exigeantes.

Outre cette contrepartie financière – qui peut sembler naturelle pour un pays dont la croissance est passée de 9 % en 2010 à moins de 3 % aujourd’hui et qui dit devoir assumer le coût de près de deux millions de réfugiés syriens sur son sol – la Turquie a également exigé la réouverture des négociations sur son adhésion à l’UE ainsi que l’abandon des visas pour ses ressortissants voyageant en Europe. La pression migratoire est clairement devenu un levier utilisé par les Turcs pour faire plier une Europe en retrait par rapport au régime islamo-conservateur du président Recep Tayyip Erdogan.

La Turquie cherche depuis des décennies à prendre part au « grand rêve » européen. L’un des objectifs officiels de l’AKP, le parti de M. Erdogan, est de la faire entrer dans l’Union européenne au plus tard en 2023. Si l’Europe pointe du doigt la mise en œuvre d’une réelle démocratie, les atteintes à la liberté de la presse (la Turquie détient le record du monde du nombre de journalistes emprisonnés) et le problème du respect des minorités, la gestion de la problématique du flux migratoire permet toutefois à Ankara d’exercer une pression non négligeable sur ses institutions.

Le demi-million de migrants arrivé en Grèce en 2015 provenait d’une Turquie dont il est impossible de dire qu’elle ne l’a pas vu passer. La Turquie possède également une frontière commune avec la Syrie et il est de notoriété publique que les djihadistes désireux de rejoindre Daech passent par Istanbul à l’aller comme au retour. Le pays est ainsi la plaque tournante des terroristes entre l’Europe et la Syrie.

Ce qui n’empêche pas les héritiers de la « Sublime Porte » de pratiquer la Realpolitik comme le montrent leurs exigences face à une Europe prise d’assaut et traumatisée par les récents attentats du 13 novembre 2015.

Si les visas sont à ce jour toujours nécessaires aux ressortissants turcs désireux de voyager en Europe, les négociations pour une éventuelle entrée de la Turquie en Europe ont, elles, bien été ré-ouvertes en échange, pour l’Europe, d’un espoir dans un meilleur contrôle, par son ambivalent voisin, des flux migratoires.

Marine & Oceans
Marine & Oceans
La revue trimestrielle MARINE & OCÉANS est éditée par la "Société Nouvelle des Éditions Marine et Océans". Elle a pour objectif de sensibiliser le grand public aux principaux enjeux géopolitiques, économiques et environnementaux des mers et des océans. Informer et expliquer sont les maîtres mots des contenus proposés destinés à favoriser la compréhension d’un milieu fragile.   Même si plus de 90% des échanges se font par voies maritimes, les mers et les océans ne sont pas dédiés qu'aux échanges. Les ressources qu'ils recèlent sont à l'origine de nouvelles ambitions et, peut-être demain, de nouvelles confrontations.

Les Infos Mer de M&O

Les systèmes de combat français – Et l’avenir de l’Homme dans la filière opération des navires de surface

Ce mémoire de Master 2 de l’Université Lyon III Jean Moulin, rédigé par Robin Vanet sous la direction de Jean-Marie Kowalski, éclaire l’histoire,...

CMA CGM valide la construction en Inde de 6 porte-conteneurs de 1 700 EVP dual-fuel au GNL

CMA CGM devient la première grande compagnie maritime internationale de transport par conteneurs à conclure un accord pour six nouveaux navires propulsés au...

Nodens : du vent dans les voiles, du whisky en cale (entretien avec Tristan Botcazou)

La devise de Nodens pourrait être "Fluctuat Nec Mergitur". A peine lancée, cette nouvelle entreprise bretonne de whisky transporté à la voile fait...

« Les ports ne peuvent plus subir la transition énergétique, ils doivent la piloter »

Par Loïc Espagnet - Président de SeaBridges Dans un secteur portuaire en pleine mutation, SeaBridges se pose comme un nouvel acteur animé par une ambition...

L’Axe Seine réinventé : un ouvrage collectif explore le lien entre Paris, Rouen et Le Havre

Une nouvelle parution consacrée à la colonne vertébrale logistique française Un nouvel ouvrage, intitulé L’Axe Seine réinventé, vient de paraître. Il plonge au cœur...

La crise de la pêche en Mauritanie peut-elle s’étendre au Maroc ? (par Gabriel Robin)

À Nouadhibou, poumon halieutique de la Mauritanie, les poissons se raréfient de plus en plus. Dans un reportage publié le 31 juillet 2025,...

Plus de lecture

M&O 288 - Septembre 2025

Colloque Souveraine Tech du 12 sept 2025

Alors qu'il était Premier Consul, Napoléon Bonaparte déclara le 4 mai 1802 au Conseil d'État, "L’armée, c’est la nation". Comment ce propos résonne t-il à un moment de notre histoire où nous semblons comprendre à nouveau combien la nation constitue et représente un bien à défendre intelligemment ? Par ailleurs, si la technologie est le discours moral sur le recours aux outils et moyens, au service de qui ou de quoi devons-nous aujourd'hui les placer à cette fin, en de tels temps incertains ? Cette journée face à la mer sous le regard de Vauban sera divisée en tables rondes et allocutions toniques.

ACTUALITÉS

Le Bénin et la mer

Découvrez GRATUITEMENT le numéro spécial consacré par Marine & Océans au Bénin et la mer

N° 282 en lecture gratuite

Marine & Océans vous offre exceptionnellement le numéro 282 consacré à la mission Jeanne d’Arc 2024 :
  • Une immersion dans la phase opérationnelle de la formation des officiers-élèves de l’École navale,
  • La découverte des principales escales du PHA Tonnerre et de la frégate Guépratte aux Amériques… et de leurs enjeux.
Accédez gratuitement à la version augmentée du numéro 282 réalisé en partenariat avec le Centre d’études stratégiques de la Marine et lÉcole navale

OCÉAN D'HISTOIRES

« Océan d’histoires », la nouvelle web série coanimée avec Bertrand de Lesquen, directeur du magazine Marine & Océans, à voir sur parismatch.com et sur le site de Marine & Océans en partenariat avec GTT, donne la parole à des témoins, experts ou personnalités qui confient leurs regards, leurs observations, leurs anecdotes sur ce « monde du silence » qui n’en est pas un.