Le groupe a essuyé une perte nette de 268 millions de dollars, alors qu’il avait dégagé un bénéfice net de 51 millions de dollars durant la même période l’an passé. Hors contribution de NOL, la perte nette du groupe s’élève à 202 millions de dollars, a précisé CMA CGM dans un communiqué publié vendredi.
Le secteur du transport maritime a souffert au troisième trimestre, avec des taux de fret en « légère amélioration mais (qui) restent encore historiquement bas », selon CMA CGM. Le numéro un mondial, le danois Maersk Line, a enregistré sur le trimestre une perte nette de 116 millions de dollars, et son chiffre d’affaires a reculé de 11% sur un an.
La marge opérationnelle récurrente, indicateur privilégié par CMA CGM, s’établit à -1,9% (-1,3% hors acquisition), en dégradation par rapport au troisième trimestre 2015, où elle était de 4%. Ce qui constitue « une performance opérationnelle parmi les plus résistantes de l’industrie bien qu’insatisfaisante », fait valoir le transporteur.
Quant au chiffre d’affaires, il s’est inscrit en hausse de 33,9% grâce à l’acquisition de NOL, à 4,47 milliards de dollars (alors qu’hors NOL, il ressort en chute de 16,3% à 3,33 milliards).
CMA CGM a transporté 4,5 millions d’EVP, la capacité des navires exprimée en équivalent vingt pieds, soit un bond de 36% grâce à l’acquisition de NOL. Les volumes transportés sont toutefois en recul de 2,7% à périmètre comparable, en raison de « la stratégie du groupe visant à privilégier les volumes offrant les meilleures contributions ».
Le groupe indique par ailleurs qu' »au cours du trimestre, une opération de cession bail de conteneurs (+sale and lease-back+) a été mise en oeuvre et a permis de lever près de 580 millions de dollars affectés au refinancement du crédit d’acquisition de NOL. Le remboursement de ce crédit a été complété par la mise en place d’un programme de titrisation de créances pour près de 260 millions de dollars en fin de trimestre ».
« Ce crédit a été intégralement refinancé par anticipation ce jour grâce à deux opérations de +sale and lease-back+ portant sur 11 navires finalisées le 16 novembre pour un montant de 880 millions de dollars environ », ajoute CMA CGM.
Un plan d' »amélioration de la performance opérationnelle », baptisé Agility et lancé le 1er juillet, doit permettre de réaliser 50 millions de dollars d’économies par mois, soit un total de 1 milliard d’euros à fin 2017. Le groupe indique être « en ligne » avec cet objectif.
En outre, CMA CGM se targue de disposer d’une « solide liquidité ».
CMA CGM a récemment annoncé qu’il prendra la part la plus importante (119 navires représentant 35% de la capacité totale) d’une alliance internationale, qui constitue « le plus grand accord opérationnel jamais réalisé dans l’industrie du transport maritime ».
Conclue avec Cosco Container Lines, Evergreen Line et Orient Overseas Container Line, elle devrait commencer en avril 2017, une fois les accords des autorités réglementaires obtenus.
jul/fpo/az
NEPTUNE ORIENT LINES
A.P. MOELLER-MAERSK
