CMA CGM, qui a renoué avec le profit à l’automne 2016 après plusieurs trimestres dans le rouge, a dégagé au premier trimestre un bénéfice net de 86 millions de dollars, contre une perte de 100 millions l’an dernier à la même période, précise l’armateur marseillais dans un communiqué.
Ce résultat a été dopé par le rachat, en juin 2016, de l’armateur singapourien NOL, qui a réalisé son premier profit trimestriel depuis 2011. Sans cette contribution, le bénéfice du groupe serait de 60 millions de dollars.
CMA CGM peut tout de même se targuer d’une performance à contre-courant de ses principaux concurrents: le danois Maersk Line, numéro un mondial du secteur, a perdu 66 millions de dollars de janvier à mars et l’allemand Hapag Lloyd, numéro cinq, 62 millions d’euros.
L’intégration de NOL permet aussi à l’armateur français d’afficher un bond de 36% de son chiffre d’affaires trimestriel, à 4,62 milliards d’euros, au lieu d’une baisse de 1,7%.
Les volumes transportés ont évolué dans les mêmes proportions: +34% grâce à la filiale singapourienne, soit 4,27 millions de conteneur EVP (équivalent vingt pieds), mais -2,2% à périmètre constant.
La marge opérationnelle récurrente, quasi nulle début 2016, s’est nettement redressée, à 252 millions dollars, soit 5,5% du chiffre d’affaires. C’est 1,3 point de mieux qu’au trimestre précédent, en partie grâce au « retour à la profitabilité » de NOL, qui a toutefois dégagé une marge moins élevée (4,4%).
CMA CGM espère maintenir ce cap et, sauf vents contraires, « devrait enregistrer une nouvelle amélioration de sa marge opérationnelle récurrente » dans les prochains mois.
