Le « Symphony of the seas », qui mesure 362 mètres de long et 66 m de large pour 228.000 tonneaux de jauge brute, est livré à l’armateur américain Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL), client historique de STX France.
Ce mastodonte des mers, d’un coût d’un milliard d’euros, peut accueillir plus de 8.000 personnes à bord, dont 2.200 membres d’équipage. Il ravit à son jumeau « Harmony of the seas », livré à RCCL par STX en 2016, le titre du plus gros paquebot du monde pour quelques mètres et quelques cabines de plus.
Les manoeuvres de départ ont commencé comme prévu à 08H30, sous un soleil radieux. Le navire a quitté le port moins d’une heure plus tard pour se rendre à Malaga, en Espagne. Il effectuera sa saison inaugurale en mer Méditerranée, avant de rejoindre à l’automne son port d’attache, Miami, aux États-Unis.
Ville flottante, il comprend – comme l' »Harmony of the seas » – plus de 66.000 m2 d’espaces de restauration et de divertissement, dont un Central Park, comme à New York, arboré de 12.000 espèces végétales.
Une patinoire se transformant en « laser game » ou une suite familiale de luxe, avec un toboggan intérieur, un jacuzzi privé ou encore une machine à popcorn, font partie des innovations.
C’est le treizième construit par le chantier naval de Saint-Nazaire pour RCCL. La commande de l' »Harmony of the seas », en décembre 2012, avec en option celle du « Symphony », avait constitué une bouffée d’oxygène pour les ex-Chantiers de l’Atlantique, après deux ans sans nouveau contrat.
Depuis, les commandes pleuvent: STX France, dernier grand chantier naval français, doit livrer neuf paquebots d’ici à 2022, au rythme de deux par an, une situation inédite depuis le départ du Queen Mary 2 en 2003.
Pour faire face à ce plan de charge, le chantier a réalisé plus de 900 embauches en CDI en cinq ans. Il fait travailler actuellement 8.000 personnes, dont 3.000 salariés, et cherche à recruter 200 ingénieurs, techniciens et ouvriers.
hdu/LyS
STX OFFSHORE & SHIPBUILDING
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