« Le port de Marseille a été profondément remanié dans un contexte économique difficile », a déclaré le directeur général du GPMM, Jean-Claude Terrier, dont le mandat (2009-2013) et ceux de l’ensemble des dirigeants du port arrivent à échéance dans le cadre des règles de gouvernance instaurées par la réforme.
Le premier port de France a ainsi dû faire face à un véritable « choc pétrolier », avec un recul de cette activité de 19% sur cinq ans. « Le port de Marseille Fos a perdu plus de 10 millions de tonnes d’hydrocarbures en cinq ans », a indiqué la direction du GPMM, expliquant cette chute par « la fermeture de raffineries » ou la perte « de l’approvisionnement de la raffinerie Miro de Karlsruhe (Allemagne) ».
Dans le même temps, le trafic conteneurs a augmenté de 29% avec une prévision de 1,127 million EVP (équivalent vingt pieds, taille moyenne des conteneurs, NDLR) qui auront transité en 2013 par les quais de Marseille et Fos.
La direction du port a mis en avant les bénéfices de la réforme portuaire, en premier lieu la nouvelle organisation sociale – « 410 agents » transférés chez les opérateurs de terminaux et dans une filiale du port (Fluxel) – qui permet d’afficher aujourd’hui une « fiabilité sociale »qui a rassuré les clients.
La direction a également mis l’accent sur les 3 milliards d’euros d’investissements consentis durant cette période, pour la création de nouvelles infrastructures, notamment deux nouveaux terminaux à conteneurs (Fos 2 XL) ou un terminal méthanier (Fos Cavaou).
Le président du conseil de surveillance, Patrick Daher, qui n’est pas candidat à sa succession, a salué le développement de « nouvelles activités », comme la croisière ou la réparation navale, qui cependant ne comblent pas la baisse du trafic des hydrocarbures.
Enfin les équipes dirigeantes (directoire, conseil de surveillance et conseil de développement), qui doivent être entièrement renouvelées par l’Etat entre janvier et février, ont souligné « l’ouverture du port sur la ville ».
Exemple de cette ouverture, une salle de spectacle de 2.000 places, le « Silo », a été créée dans un ancien hangar à grain des années 1920, et à quelques centaines de mètres du Vieux Port, « Les terrasse du port », un vaste complexe commercial de 53.000 m2, doit ouvrir courant 2014 sur l’emprise portuaire.
Marseille Provence 2013, la capitale européenne de la culture, a également été l’occasion d’ouvrir au public des lieux emblématiques comme le Hangar J1, un espace d’exposition atypique au milieu des ferries qui accueille jusqu’à la fin du mois une rétrospective sur Le Corbusier.
Par ailleurs, quelques semaines avant la fin de l’exercice, la direction du GPMM a communiqué ses prévisions pour 2013, tablant sur un trafic marchandises en baisse de 6% par rapport à 2012. Une baisse qui s’explique essentiellement par la nette diminution du trafic des hydrocarbures raffinés (-20%) et des produits bruts (13%).
Le trafic conteneurs devrait enregistrer une hausse de 6%, tandis que le marché des vracs solides augmenterait de 8%, tiré par la hausse des produits sidérurgiques.
Enfin, si globalement le trafic passagers enregistre une hausse (+5%), le bilan est contrasté avec un secteur de la croisière florissant (+24%) – Marseille a dépassé cette année le seuil symbolique du million de passagers – alors que les liaisons vers le Maghreb (-8%) et la Corse (-5%) accusent un recul sensible.
