Ils ont été délogés par la gendarmerie maritime qui a confirmé à l’AFP ce blocage « par une dizaine de kayakistes » au petit matin puis la réouverture du port vers 09H00.
Au moins trois navires de croisière et un ferry depuis la Corse ont dû attendre en mer, en raison de cette action, rare dans un des plus grands ports de France, ont constaté des journalistes de l’AFP.
Vers 07H00 du matin, le navire Aidastella, du croisiériste allemand Aida, a ainsi dû faire demi-tour, douze canoës s’étant positionnés à l’entrée de la rade nord de Marseille, l’empêchant ainsi d’entrer dans le port. Ce navire d’une capacité d’environ 2.000 personnes qui devait faire escale dans la deuxième ville de France lors d’un week-end annoncé très touristique, a attendu environ deux heures à proximité.
Deux autres navires de croisières dont le MSC World Europa, 6e plus gros paquebot au monde (plus de 2.600 cabines, 6.000 passagers, 13 restaurants, un centre commercial) et le Costa Smeralda qui devaient en principe accoster à Marseille samedi matin ont dû patienter au large et ont pu finalement entrer au port aux alentours de 09H30 du matin. Un ferry venant de Corse a dû lui aussi attendre.
Sur leurs kayaks gonflables, alignés, la vingtaine d’activistes équipés de gilets de sauvetage avaient déployé des banderoles comme « ça sent le gaz » ou « on est très en colère contre MSC Croisières ».
Stop croisières dénonce « la pollution de l’air causé par ces navires, véritables villes sur l’eau », avec un impact « négatif sur la santé des populations et la biodiversité marine », a indiqué un porte-parole à l’AFP. Le collectif dénonce aussi les conditions de travail à bord.
– Hostilité grandissante –
En 2022, le port de Marseille a accueilli 1,5 million de croisiéristes et 2,5 millions l’année dernière, selon l’observatoire du tourisme de la ville de Marseille.
L’hostilité grandit en Europe face à l’industrie des croisières, source de revenus pour les villes escales mais jugée nuisible à la santé des riverains et à l’environnement par son gigantisme. Ces dernières années, Venise ou Amsterdam ont interdit leur centre-ville aux géants des mers.
Selon une étude de l’ONG Transport et Environnement, les bateaux de croisières naviguant dans les eaux européennes en 2022 ont émis plus de huit millions de tonnes de CO2, soit l’équivalent de 50.000 vols Paris-New York.
En mars 2023, des associations et des riverains du port de Marseille ont déposé une plainte contre X contre les impacts des pollutions liées au trafic maritime dans les installations portuaires, les seuils de pollution atmosphérique autorisés par la législation européenne étant régulièrement dépassés sur l’agglomération.
Les activités maritimes sont responsables de 39% des émissions de dioxyde d’azote (NOx, un polluant de l’air) sur la métropole marseillaise, juste derrière le trafic routier (45%), selon AtmoSud, organisme de mesure de la qualité de l’air.
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