Le constructeur Sillinger, installé à Mer (Loir-et-Cher), présente pour la première fois à Euronaval 2026 le 1200 ALURAID INTERCEPTEUR, un bateau d’interception de 12 m à coque aluminium. L’exemplaire exposé sur le stand I100 sera livré à la Direction nationale garde-côtes des douanes (DNGCD) pour les Antilles. Sillinger y montre aussi l’AF³, un flotteur mousse intégrant un blindage balistique, développé avec VEOS et INTEGRIS. Le salon se tient au parc des expositions Paris Nord Villepinte du 3 au 6 novembre 2026.
Le bateau exposé à Villepinte est destiné à la DNGCD, qui l’emploiera comme intercepteur dans les Antilles. Une deuxième unité, affectée à la même zone, est en commande. Le communiqué du constructeur ne précise ni le montant de la commande ni les dates de livraison.
Un RHFB de 12 m motorisé à 1 800 CV
Le 1200 ALURAID INTERCEPTEUR appartient à la famille des RHFB (Rigid Hull Fender Boat), des bateaux à coque rigide équipés de flotteurs en mousse et non de boudins gonflés. Il mesure 12 m de long pour 3,80 m de large. Sa coque en aluminium marin associe une carène en V profond et une structure renforcée, prévue pour un usage intensif par mer formée.
Quatre moteurs hors-bord de 450 CV lui permettent d’atteindre 65 nœuds en opérations. Il emporte 2 000 L de carburant. Sa capacité est de 20 personnes en catégorie C et de 8 en catégorie B. Le bateau est homologué CE et compatible avec la Division 222 de la réglementation française. Le pont autovideur est revêtu d’un antidérapant.
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Caractéristique |
Valeur |
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Longueur hors-tout |
12,0 m |
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Largeur |
3,80 m |
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Coque |
aluminium marin, carène en V profond |
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Motorisation |
4 hors-bord de 450 CV |
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Vitesse maximale en opérations |
65 nœuds |
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Carburant |
2 000 L |
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Capacité |
20 personnes (cat. C), 8 (cat. B) |
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Homologation |
CE, compatible Division 222 |
Sillinger destine le bateau à l’action de l’État en mer, à l’assaut et à l’interception, au sauvetage, au transfert de personnel et à la plongée. Il vise aussi des usages civils, notamment dans l’offshore pétrolier et éolien. Le constructeur adapte chaque unité aux équipements demandés par le client :
- Pilotage : console avec T-top, cabine Protector ou cabine intégrale, second poste de pilotage.
- Défense : supports d’armes, flotteurs blindés AF³, rail Méta-Ops additionnel.
- Propulsion : hors-bord essence ou diesel, inboard diesel ou propulsion par jet.
- Équipement : GPS, VHF, radar, point de levage unique anti-pendulum, sièges suspendu.
Le flotteur F³, fabriqué par VEOS
Comme l’ensemble de la gamme ALURAID, l’intercepteur reçoit des flotteurs F³ (Foam Fender Float), fabriqués par VEOS, partenaire de Sillinger. Ils sont constitués d’une mousse polyoléfine à cellules fermées, réticulée physiquement, qui n’absorbe pas l’eau. Associée à de l’EVA, cette mousse supprime l’effet de rebond lors de l’accostage.
Le revêtement, en polyuréthane polyéther, est renforcé par un tissu polyester haute ténacité tressé en 3D, destiné à limiter les perforations. Il mesure 7 mm (± 1 mm), soit cinq fois l’épaisseur d’un tissu Hypalon-néoprène selon le constructeur.
Conforme à la norme ISO 6185, le flotteur fournit une flottabilité supérieure à 50 % du poids total du bateau, ce qui le rend insubmersible. Sa section de forme cubique offre des surfaces planes pour l’accostage, la circulation à bord et la récupération de plongeurs ou de victimes. D’après Sillinger, elle libère plus de 400 mm de largeur de pont par rapport aux bateaux de sauvetage concurrents. Sans pièce mobile, le flotteur est vissé sur la coque et composé d’éléments indépendants, ce qui facilite la maintenance.
L’AF³, un flotteur blindé avec INTEGRIS
L’autre nouveauté présentée par Sillinger est l’AF³ (Armoured Foam Fender Float), une version blindée du flotteur F³. Sur un RHFB d’intervention, l’équipage se tient contre le flotteur. L’AF³ y intègre des panneaux balistiques afin de protéger les occupants contre les tirs d’armes légères, tout en conservant les fonctions de flottabilité et de défense du flotteur.
Les panneaux sont fournis par INTEGRIS. Ils sont en polyéthylène haute performance (HPPE) et annoncés au niveau III+ en référence à la norme américaine NIJ 0101.06. Le HPPE est insensible à l’humidité et aux produits chimiques et flotte : selon le constructeur, le blindage ne réduit donc pas la flottabilité du bateau.
Lors des essais, un panneau démonstrateur de 22 mm d’épaisseur, d’une masse surfacique de 20,8 kg/m², a reçu six tirs de munitions 7,62 × 39 mm de type AK-47 à noyau en acier doux (MSC), tirées à 720 m/s. Il a arrêté les projectiles. Les tirs ont été filmés en caméra rapide, à 9 500 images par seconde : les images montrent l’impact sur la face avant, puis la déformation de la face arrière sans sortie de la balle. Sillinger indique que les impacts ne laissent pas de trace visible sur le flotteur.
L’AF³ est proposé en option sur l’ensemble de la gamme ALURAID : 650, 755, 820, 950, 1200 et 1200 INTERCEPTEUR.
L’intercepteur destiné à la DNGCD est exposé à côté du panneau d’essai de l’AF³, présenté en l’état avec ses six impacts, et de la vidéo des tirs. L’équipe de Sillinger reçoit journalistes et délégations sur rendez-vous pendant toute la durée du salon. Euronaval est ouvert de 9 h à 17 h 30 du 3 au 5 novembre, et de 9 h à 16 h le 6 novembre.
Fondée en 1962 à Mer, Sillinger conçoit et fabrique en France des bateaux pneumatiques pliables, des semi-rigides et des RHFB. Ses clients sont les forces armées, les forces de sécurité et les professionnels de la mer. En France, l’entreprise équipe notamment les armées, la Gendarmerie, la Police nationale et les sapeurs-pompiers ; à l’export, elle fournit plusieurs marines et garde-côtes.
