NOL avait indiqué en novembre être entré en négociations exclusives avec la Compagnie maritime d’affrètement – Compagnie générale maritime (CMA CGM), des pourparlers qui devaient s’achever dimanche soir à minuit, heure de Singapour (16H00 GMT).
Dans un bref document à la Bourse de Singapour lundi, NOL a demandé à ce que la cotation de son titre soit suspendue « dans l’attente d’une annonce », sans autres détails.
L’armateur français est proche d’une offre définitive pour racheter NOL pour environ 3,4 milliards de dollars de Singapour (2,4 milliards d’euros), a rapporté lundi Bloomberg News, citant des personnes impliquées dans cette affaire.
CMA CGM prévoit d’offrir environ 1,30 dollar de Singapour par action en espèces pour la société singapourienne, selon la même source.
CMA CGM discute avec l’actionnaire majoritaire de NOL, à savoir la société Lentor Investments, elle-même filiale à 100% de Temasek Holdings qui est un fonds souverain de Singapour.
L’armateur français insiste sur les complémentarités existantes entre les deux groupes à la fois géographiques et opérationnelles.
La société française, numéro trois mondial du transport maritime par conteneurs, avait tenté de nouer une alliance opérationnelle avec le danois Maersk Line et l’italo-suisse MSC, mais ce projet avait échoué en 2014.
De son côté, Neptune Orient Lines, qui exerce ses activités principalement sous la marque APL, accuse des pertes nettes depuis 2011, son chiffre d’affaires s’étant par ailleurs établi à 8,62 milliards de dollars en 2014.
