Face aux attaques américaines et israéliennes, l’Iran bloque le détroit d’Ormuz, par lequel transite habituellement près de 20% du pétrole et gaz naturel liquéfié (GNL) destiné aux marchés mondiaux, principalement l’Asie mais aussi l’Europe.
Cette situation a engendré un report d’une partie du trafic maritime vers le canal de Panama.
« Nous avions prévu environ 34 passages (de navires dans le canal) par jour » pour cette année, mais au cours des deux dernières semaines « nous en avons eu 38, 39, 40 », a affirmé Ilya Espino de Marotta, une responsable de l’Autorité du Canal de Panama (ACP), dans une interview à la chaîne Telemetro.
Les Etats-Unis et la Chine sont de loin les plus grands usagers du canal de Panama, par lequel transite environ 5% du commerce maritime mondial.
« Le canal de Panama est une voie sûre, courte et qui, avec les prix du carburant » offre de meilleurs rendements, a vanté la responsable de l’ACP, organisme public autonome panaméen qui exploite le canal.
Elle a néanmoins averti que le passage de plus de 40 navires quotidiens n’était « pas soutenable sur la durée ».
La responsable a également dit s’attendre à une hausse du nombre de navires transportant du gaz naturel liquéfié (GNL) au mois d’avril, un segment du transport maritime qui avait diminué sur le canal après l’invasion de l’Ukraine par la Russie.
Le transport de GNL « s’est effondré à cause de la guerre entre l’Ukraine et la Russie et est maintenant en train de reprendre », a déclaré Mme Espino de Marotta.
Il y a quelques jours, l’administrateur du canal, Ricaurte Vasquez, a estimé que la guerre au Moyen-Orient pourrait redessiner les routes énergétiques mondiales.
Afin d’éviter le détroit d’Ormuz, certains préfèrent désormais acheter du pétrole ou du gaz aux Etats-Unis plutôt qu’aux pays du Golfe, et le transporter vers l’Asie via le canal de Panama.
