Trois huissiers – celui du liquidateur de la Scop et deux pour le compte d’Eurotunnel qui était le propriétaire des bateaux – ont quitté le « Berlioz » et le « Rodin » vers 11H30, après avoir constaté qu’aucun marin de la Scop n’était présent à bord. Leur état est bon, selon le correspondant de l’AFP qui a pu monter à bord.
La libération des bateaux était la principale condition de l’application de l’accord conclu lundi entre le liquidateur, Eurotunnel, DFDS et le Syndicat Maritime Nord, majoritaire au sein de la Scop, à l’issue d’une réunion à Paris convoquée par Alain Vidalies, secrétaire d’Etat aux Transports.
L’accord prévoit la reprise de 402 des 487 salariés de la Scop, dont la liquidation avait été prononcée en juillet. DFDS reprendra 202 ex-salariés, Eurotunnel 150 en direct (dont 130 pour le navire dédié au fret « Nord-Pas-de-Calais » et 20 pour ses besoins propres) et l’un de ses sous-traitants en sécurité 50 autres.
Une vingtaine d’agents de sécurité, employés par une filiale d’Eurotunnel, Euro Transmanche, assuraient mercredi la surveillance des deux bateaux. Il s’agit d’anciens salariés de la Scop, et leur contrat de surveillance avec Euro Transmanche s’arrête le 22 septembre, ont-ils expliqué au correspondant de l’AFP.
Concernant les bateaux, « le processus de restitution va prendre deux jours, ce qui est la procédure normale de transfert dans le maritime », a indiqué à l’AFP une porte-parole d’Eurotunnel. « Il faut comparer un bateau à un objet complexe qui, lorsqu’il est transféré, fait l’objet d’un certain nombre d’expertises » sur son état, a-t-elle ajouté.
Cette sortie de crise intervient trois ans après la création de la Scop SeaFrance, sur les cendres de la défunte compagnie du même nom, et un mois après sa liquidation judiciaire le 31 juillet.
