Il a amarré vers 17h40 locales (15h40 GMT), a précisé un correspondant de l’AFP qui se trouvait à bord du bateau.
Le porte-conteneur de 300 mètres de long, remorqué et escorté par trois bateaux, a tourné peu avant d’entrer dans le port et sa proue se trouve orientée vers l’extérieur du port, a précisé le commandement général allemand des urgences en mer.
« Dans les jours à venir, de nouvelles inspections vont être effectuées à bord afin de garantir la sécurité », a-t-il ajouté dans un communiqué. « Le parquet va ensuite mener son enquête sur les causes de l’accident et chercher le marin disparu. C’est seulement après cela que le déchargement pourra commencer », a-t-il conclu.
Le MSC Flaminia avait quitté une rade en eaux profondes située à 30 km à l’ouest de l’île de Helgoland dimanche matin vers 08h00 (06h00 GMT).
Le navire a été victime d’un incendie et d’une explosion qui ont fait un mort, un disparu et un blessé victime de brûlures et qui se trouve dans un état critique, le 14 juillet dans l’Atlantique.
Il doit être réparé en Allemagne où il a été remorqué par le Fairmount Expedition avec l’escorte de deux autres bateaux, les remorqueurs Anglian Sovereign et le Carlo Magno, tous trois opérés par la société néerlandaise spécialisée Smit.
Au terme de semaines de spéculations sur la nature exacte de la marchandise du cargo, qui venait des Etats-Unis, des inspections ont établi fin août que le navire était en état de remonter la Manche sans risque. Elles ont également démontré que la partie dangereuse de la cargaison (une quarantaine de tonnes de déchets de PCB) avait été détruite dans l’incendie, alors que le navire était à 1.800 km des côtes françaises et anglaises.
Le bateau, qui transportait 2.876 conteneurs au moment de l’explosion, a tourné pendant plus d’une semaine à 50 km au sud-ouest de l’Angleterre, le temps d’organiser une inspection par des agents publics allemands, néerlandais, britannique et français, avant que Berlin ne donne le feu vert à son retour.
