Le début de l’année « a été marqué par une détérioration de l’environnement géopolitique et l’annonce d’augmentations significatives des droits de douane par des pays comme les Etats-unis et la Chine », souligne le groupe maritime dans une communication destinée aux marchés.
La « grande incertitude » qui entoure les négociations sur d’éventuels accords commerciaux a conduit les entreprises à constituer des stocks, en prévision de futures barrières douanières importante, selon CMA CGM.
Au premier trimestre 2025, le groupe a dégagé un bénéfice net en hausse de 43,1% sur un an, à 1,1 milliard de dollars.
Et il prévoit désormais pour l’ensemble du premier semestre une amélioration de son bénéfice ajusté avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (adjusted Ebitda) par rapport à la même période en 2024.
Les volumes de marchandises transportées « ont continué de croitre en avril malgré la faiblesse des lignes trans-pacifiques due aux tarifs douaniers élevés proposés entre les Etats-Unis et la Chine », a poursuivi CMA CGM.
« Les volumes intra-asiatiques ont fortement progressé, compensant la faiblesse du marché trans-pacifique », a souligné le groupe de transport et de logistique.
Le prix du transport de conteneurs a certes baissé au premier trimestre de cette année en raison de l’arrivée de nouveaux navires sur les routes maritimes mais il s’est stabilisé en avril.
« En mai, la pause temporaire dans la hausse des tarifs douaniers entre les États-Unis et la Chine a soutenu une hausse de l’activité et déclenché une hausse des prix du transport de conteneurs », a précisé CMA CGM.
Le groupe a effectué cette communication dans le cadre d’une émission d’obligations d’un montant de 500 millions d’euros.
Depuis le 31 mars, CMA CGM dit avoir contracté une dette brute supplémentaire de près de 2 milliards de dollars, dont près de 800 millions dans le cadre des acquisitions de Santos Brasil et d’Air Belgium et 567 millions pour l’achat de nouveaux navires.
