Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur 20 routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.) a fini vendredi à 601 points, à son plus bas depuis deux ans et demi, contre 645 points une semaine auparavant.
« La catastrophe de Vale a pesé lourdement sur les gros navires car l’incertitude règne sur les cargaisons et les exportations à venir, ce qui a conduit à une chute des cours », ont résumé les analystes du Baltic Briefing, site d’information du Baltic Exchange.
L’effondrement d’un barrage opéré par le géant minier Vale au Brésil a conduit les autorités à scruter l’activité du groupe et à lui demander de limiter ses opérations, ce qui devrait peser sur la production à court terme.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires « Capesize », forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, a terminé la semaine à 792 points, à son plus bas depuis plus d’un an et demi, contre 1.014 points une semaine auparavant.
Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (la plupart pour les céréales) empruntées par des navires de la catégorie « Panamax », a terminé en hausse vendredi à 574 points,contre 560 points une semaine auparavant.
Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fioul de chauffage, etc.), a terminé à 624 points vendredi, après avoir atteint lundi 552 points, à son plus bas depuis plus de deux ans, contre 649 points sept jours auparavant.
L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur 17 routes de transport de pétrole brut et de fioul lourd, a fini vendredi à 795 points, à son plus bas depuis quatre mois, contre 843 points la semaine précédente.
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