Deux bombes aériennes anglaises de 227 kg, dont l’une piégée, une demi-bombe encore pleine d’explosifs et 25 obus ont été découverts lors de la première phase des travaux du projet Calais port 2015, en mai, a indiqué à l’AFP le sous-préfet de Calais, Denis Gaudin.
« Depuis 06H30 ce matin, j’ai réuni autour de moi les démineurs, les forces de l’ordre, les douanes, la capitainerie du port, la chambre de commerce, et les trois usines chimiques qui sont dans la zone », a détaillé le sous-préfet.
La zone de danger, d’un rayon d’un kilomètre et demi, a été vidée. La rocade d’accès au port a été fermée, rendant impossible pour les poids lourds et les voitures l’embarquement à bord des ferries traversant la Manche, selon M. Gaudin.
Jusqu’à 14H30 environ – heure limite de déminage avant que la marée ne monte, recouvrant les explosifs -, l’unique moyen de rallier l’Angleterre sera de prendre une navette Eurotunnel dans le tunnel sous la Manche.
« Pour l’instant on a détruit une grosse moitié des obus, la deuxième fournée est dans un fourneau prête à être mise à feu », a rapporté le sous-préfet.
Des pelleteuses procédaient à un terrassement pour protéger les alentours de l’explosion consécutive au déminage, a relaté Alexis Edme, porte-parole de la préfecture maritime Manche-Mer du Nord.
Les bombes « sont toutes les deux à moins de 20 m d’un pipeline qui est en construction et qui va desservir un des sites industriels à proximité du port », a-t-il expliqué.
La bombe piégée nécessitait une technique de déminage particulière consistant à la « brûler »: son explosion est suscitée plus lentement qu’il n’est d’usage habituellement de manière à éviter les éclats et, idéalement, l’onde de choc.
Le projet Calais port 2015, d’un montant de 650 millions d’euros, doit notamment permettre la création dans le port de Calais, premier port français de passagers, d’une nouvelle digue de 3 km, un bassin de 90 hectares, 44 ha de nouveaux terre-pleins gagnés sur la mer, et des infrastructures intermodales rail-route-mer.
