Depuis l’accord, conclu dans la nuit de dimanche à lundi, huit navires transportant des matières premières ont franchi le détroit lundi, six mardi, d’après les données de Kpler actualisées mercredi. Un rythme comparable à celui de la semaine précédente, avec une moyenne de huit passages quotidiens.
Mais, signe d’un climat moins hostile dans la zone, plusieurs pétroliers de la flotte fantôme iranienne, tous sous sanctions internationales, ont rallumé mardi et mercredi leurs transpondeurs, qui étaient éteints depuis des mois pour échapper à la surveillance maritime.
C’est notamment le cas du Amber, du Diona, du Sonia I, du Starla, du Tour 2 et du Hero II, selon la plateforme MarineTraffic. Ces bateaux avaient chargé du pétrole sur l’île de Kharg et étaient sortis du Golfe par le détroit d’Ormuz depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, transpondeur éteint, selon Kpler.
La plupart ont recommencé à émettre un signal AIS au port iranien de Chabahar, situé à la sortie du Golfe d’Oman à environ 500 km à l’est du détroit d’Ormuz, près de la frontière afghane.
« Le cadre juridique reste flou, mais la réactivation quasi simultanée de ces navires suggère une prise de décision coordonnée de la part des opérateurs, plutôt que des initiatives isolées », a estimé MarineTraffic sur X mercredi.
Selon le site de suivi maritime TankerTrackers, une partie de ces pétroliers ont franchi le périmètre du blocus américain, imposé mi-avril en réponse au contrôle iranien du détroit d’Ormuz.
Mardi, Téhéran avait affirmé que ce blocus avait été levé, sans confirmation à ce stade par Washington.
Les Etats-Unis et l’Iran signeront vendredi en Suisse leur protocole d’accord pour mettre fin à la guerre au Moyen-Orient, point de départ de deux mois de négociations, avec comme première étape la réouverture très attendue du détroit d’Ormuz.
Le président américain Donald Trump a annoncé une réouverture complète du détroit dans la foulée de cette signature.
Mais il faudra patienter pour que le trafic maritime y retrouve son rythme de croisière, selon un patron du secteur maritime européen. « Les ports vont être congestionnés » et « chacun devra attendre son tour », prévient-il. Toute la chaîne logistique va devoir se réorganiser. »
Avant la guerre, on recensait environ 120 transits quotidiens, selon le site d’information maritime Lloyd’s List, et le détroit voyait passer un cinquième des exportations mondiales d’hydrocarbures, ainsi que d’autres matières premières essentielles.
