Le projet de Corsica Maritima (CM) prévoit la reprise de 619 personnes sur les 1.500 CDI, a précisé dans un entretien à l’AFP Me Jean-François Morvan, faisant état de « discussions » sur ce chiffre.
Ces entrepreneurs corses, issus de la distribution ou du BTP, et clients du transport maritime, affirment que leur offre est intrinsèquement rentable, avec l’objectif « d’éviter une flambée des tarifs », a souligné Me Olivier de Juvigny.
En effet, selon eux, une des autres offres de reprise déposées, celle des groupes Stef et Baja Ferries, créerait une situation de « monopole » entre la Corse et le continent, car Stef détient déjà la compagnie maritime La Méridionale, qui partage actuellement la délégation de service public (DSP) entre la Corse et Marseille avec la SNCM.
L’offre de CM, précisent les avocats, prévoit de ne pas dépendre d’un éventuel contrat de DSP, dont « ni le périmètre, ni les compensations financières » ne sont connues, et qu' »aucun candidat ne devrait pouvoir intégrer dans son offre ». L’entreprise aurait toutefois vocation à répondre à des appels d’offre.
Leur « business plan » est « concentré sur des dessertes viables (…) à condition d’améliorer la gestion de la SNCM », a précisé Me de Juvigny : entre Marseille et la Corse (Bastia et Ajaccio) d’une part, et Tunis et Alger d’autre part.
« On croit vraiment au développement du Maghreb », a ajouté Me François Kopf.
Un renouvellement de la flotte est prévu fin 2018-début 2019, et, hors achat des bateaux, 12 millions d’euros d’investissement sont prévus sur 2016-2017.
CM affirme pouvoir ramener la compagnie dans le vert en 2017. Elle anticipe un chiffre d’affaires de 154 millions d’euros en 2016, et une croissance de 4% par an.
Quant à la « discontinuité économique » entre la SNCM et la future société — condition posée par les autorités européennes pour effacer les 400 millions d’euros réclamés au titre d’aides jugées indûment perçues — les avocats affirment n’avoir « aucun doute » sur le fait que leur offre est conforme à cette exigence.
Outre CM et Stef/Baja Ferries, deux autres offres de reprise ont été déposées, par l’ancien directeur du port de Marseille, Christian Garin, et le groupe corse Rocca. Le tribunal de commerce de Marseille les examinera le 25 septembre.
jul/fpo/spi
STEF
