Le conflit portait sur un différend commercial autour d’une licence octroyée par GTT aux Chantiers de l’Atlantique pour la mise en oeuvre d’une de ses technologies, a indiqué à l’AFP une représentante du groupe français.
« Les parties se sont également accordées sur la cession par Chantiers de l’Atlantique d’un portefeuille de brevets relatifs aux technologies à membranes de confinement du GNL », ajoute un communiqué de GTT.
L’accord a été signé avec l’entité juridique Chantiers de l’Atlantique, une coquille vide sous la tutelle du groupe Alstom qui possédait l’entreprise jusqu’en 2006, a précisé la représentante de GTT.
Le dernier grand chantier naval français est ensuite passé sous le contrôle du Norvégien Aker Yards pendant deux ans avant de tomber dans l’escarcelle d’une filiale du sud-coréen STX Shipbuilding. STX France est désormais détenu à 33% par l’Etat français et à 66% par STX Europe, qui l’a mis en vente en mai 2014.
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STX OFFSHORE & SHIPBUILDING
GTT – GAZTRANSPORT & TECHNIGAZ SA
