Alors que ses ventes et bénéfices avaient explosé en 2021 et 2022 avec la réouverture de l’économie, le groupe a fait état pour 2023 d’un bénéfice net en baisse de 48%, à près de 1,5 milliard de francs suisses (1,5 milliard d’euros), indique-t-il dans un communiqué.
Son chiffre d’affaires s’est inscrit en-deçà des prévisions, se contractant de 40% par rapport à l’année précédente, à 23,8 milliards de francs suisses alors que les analystes interrogés par l’agence suisse AWP l’attendaient en moyenne à plus de 24,1 milliards de francs.
Au dernier trimestre, le groupe a enregistré dans ses comptes 53 millions de francs de frais de licenciements.
« Nous avons ajusté notre base de coûts aux conditions de marché en intensifiant les mesures de restructuration durant le quatrième trimestre », a déclaré son directeur général, Stefan Paul, cité dans le communiqué.
A 11H15 GMT, l’action chutait de 11,63% à 263 francs suisses alors que le SMI, l’indice de référence de la Bourse suisse, gagnait 0,54%.
Ces résultats pour 2023 sont « inférieurs aux attentes », a réagi Michael Foeth, analyste chez Vontobel, dans un commentaire boursier, en dépit d’une amélioration au niveau des volumes au dernier trimestre.
Dans le fret maritime, les volumes ont augmenté de 2% au quatrième trimestre. Ils ont diminué de « seulement 2% » dans le fret aérien, contre un repli de 9% au troisième trimestre, relève l’analyste.
Ces résultats reflètent, selon lui, « les défis liés à la normalisation des rendements des cargos post-pandémie ».
Sur l’ensemble de l’année, Kuehne+Nagel a vu son chiffre d’affaires décliner de 54% dans le fret maritime et de 41% dans le transport aérien. Ses ventes dans le transport routier ont de leur côté reculé de 11%.
Si le groupe n’a pas fourni de prévisions pour 2024, Gian Marco Werro, analyste à la Banque cantonale de Zurich, s’attend à ce que l’augmentation des tarifs dans le fret, « dope sa rentabilité à court terme » avec les attaques en mer Rouge des rebelles Houthis.
Les prix dans le fret maritime ont fortement augmenté depuis novembre sous l’effet de ces attaques.
Selon l’indice du cabinet de conseils Drewry, le prix moyen au niveau mondial pour un conteneur de 40 pieds est passé de 1.382 dollars fin novembre à 3.493 dollars fin février.
En marge de ses résultats, Kuehne+Nagel a dévoilé un accord avec le groupe singapourien Chasen Holdings pour lui racheter l’entreprise malaisienne de transport routier City Zone Express.
Cette transaction, dont le montant n’a pas été dévoilé, doit lui permettre de s’étendre dans la logistique et le transport routier en Asie du Sud-est et en Chine.
L’entreprise malaisienne, qui emploie 500 personnes, est active dans cinq pays dans la région, dont le Vietnam, la Thaïlande et la Chine.
