Selon des responsables américains, des patrouilleurs iraniens ont tiré jeudi des coups de semonce à l’adresse de l’Alpine Eternity dans une apparente tentative d’intercepter ce navire, qui se trouvait dans les eaux internationales du Golfe mais avait ensuite réussi à rejoindre les eaux territoriales des Emirats arabes unis.
Un responsable pétrolier iranien a assuré vendredi que l’Alpine Eternity était réclamé pour une collision avec une plateforme pétrolière iranienne le 22 mars.
« Nous demandons aux pays voisins de coopérer en confisquant et remettant ce bateau », a dit Habib Jadidi, directeur des opérations du gisement de South Pars, cité par l’agence Shana qui dépend du ministère iranien du Pétrole.
M. Jadidi a accusé le capitaine du bateau de « négligence » et réaffirmé que son pays voulait obtenir réparation des dommages causés lors de l’incident.
Des patrouilleurs des Emirats venus à la rescousse de l’Alpine Eternity l’ont escorté jusqu’au port de Jebel Ali à Dubaï, selon l’agence officielle émiratie.
Le 28 avril, des bateaux iraniens avaient arraisonné dans le détroit d’Ormuz un porte-conteneurs battant pavillon des îles Marshall, le Maersk Tigris.
Téhéran avait motivé la saisie par un litige commercial avec Maersk, le géant danois du transport maritime.
Le Maersk Tigris était resté bloqué une dizaine de jours dans un port iranien avant d’être autorisé à repartir.
Quelques jours auparavant, des patrouilleurs iraniens avait « harcelé » un autre porte-conteurs, le Maersk Kensington, battant pavillon américain, avant de le laisser partir, selon le Pentagone.
A la suite de ces incidents, le commandement militaire américain dans la région avait décidé de faire « accompagner » par la marine les navires commerciaux américains passant le détroit d’Ormuz. Ce dispositif avait été levé au bout de quelques jours.
L’Alpine Eternity est un navire-citerne de 180 mètres conçu pour transporter des produits pétroliers. Il figure dans la flotte de la société spécialisée Transpetrol, selon le site internet de cette société.
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A.P. MOELLER-MAERSK
