Francis Vallat honoré de la plus prestigieuse des distinctions
Le port de Cherbourg au coeur de la nouvelle filière des EMR
La pose, le 21 juillet dernier, de la première pierre de l’usine de Naval Energies / Openhydro à Cherbourg en Cotentin, illustre les investissements réalisés, les infrastructures mises en œuvre et les perspectives de développement qui font du port de Cherbourg un acteur majeur dans le développement de la nouvelle filière industrielle que sont les énergies marines renouvelables (EMR). En près de cinq ans, le visage du port de Cherbourg a beaucoup changé et c’est loin d’être fini. Depuis 2012, la région Normandie et le département de la Manche, principaux financeurs de Ports normands associés (PNA), ont fait de ce dernier leur bras armé pour contribuer à l’émergence d’une nouvelle filière économique et assurer ainsi un renouvellement de l’activité sur le port de Cherbourg. Un pari qui est en passe d’être réussi grâce à un niveau d’infrastructures qui est le meilleur de France.
100 M€ d’investissements pour 100 ha dédiés aux EMR
Immigration en Méditerranée, l’urgence de nouvelles mesures
En dépit de quelques initiatives récemment prises en Libye pour l’entraver, la vague migratoire qui roule du cœur de l’Afrique jusqu’à l’Europe ne s’arrêtera pas. Une situation qui exige aujourd’hui de courageuses et lucides décisions. Explication.
Par Cédric Riedmark
Le dimanche 25 juin 2017, 3 300 migrants ont été récupérés en mer Méditerranée au cours de 31 opérations distinctes menées par les gardes côtes italiens, des ONG et le dispositif naval européen Sophia. Il s’agissait majoritairement, une fois de plus, d’africains originaires de la zone sahélienne ou sub-sahelienne, partis des côtes libyennes. Le lendemain, selon un chiffre recueilli par l’AFP auprès des garde côtes italiens, 5 000 migrants, répartis sur un ensemble de 23 embarcations, étaient à leur tour récupérés par les navires occidentaux. Selon l’ONU, au moins 2 000 migrants sont morts en Méditerranée depuis janvier 2017. Un chiffre tragique qui illustre une situation intenable tant sur le plan humain que politique et financier. Mais l’Europe doit bien comprendre que la situation serait bien pire si trois phénomènes ne s’étaient conjugués, depuis février, pour entraver directement (ou indirectement) le trafic de migrants via la Libye.
Le maire de Shanghai au siège de CMA CGM
M. Rodolphe Saadé, Directeur Général de CMA CGM, a annoncé la réception, ce mardi 4 juillet 2017, au siège de son groupe, de Monsieur Yong YING, maire de Shanghai, en visite officielle à Marseille pour la signature des 30 ans du jumelage entre les deux villes. Le groupe précise que CMA CGM est la seule entreprise visitée par l'édile à l'occasion de son déplacement en France. L’histoire de CMA CGM et de la Chine a débuté en 1992 alors que l’intégralité de l’import-export chinois s’opèrait depuis Hong Kong, encore sous colonie britannique.
Hommage à Alain Conan
Thalassa diffuse, ce vendredi soir, un reportage consacré à Alain Conan, disparu en mer en mars dernier au large de la Nouvelle Calédonie, connu pour avoir consacré une grande partie de sa vie à élucider le mystère de la disparition de La Pérouse (1). Marine & Océans lui rend ici également hommage sous la plume de Bertrand de La Roncière (Ecole navale 1956), compagnon d’expédition en 2003.
Alain Conan a disparu en mer, le lundi 6 mars 2017, dans la Passe de Boulari, en face du Phare Amédée, à environ 13 milles au sud de Nouméa, un site de plongée privilégié. Ce grand explorateur, grand chef et organisateur, ce grand plongeur et marin a ainsi connu le sort de deux illustres prédécesseurs : Eric Tabarly et Jean François de La Pérouse (1). De ce dernier, il recherchait les traces et le corps depuis 37 ans aux alentours de l’île de Vanikoro, au sud de l’archipel des Salomon où le navigateur avait disparu en 1788. Pour cela, Alain Conan avait fondé à Nouméa l’association Salomon, composée de plongeurs éprouvés, et avait organisé, depuis 1981, huit campagnes de fouilles à Vanikoro. « J'ai une passion pour tout ce que je peux extraire de la mer et de la terre, expliquait-il. Cela oblige à se souvenir, à revenir sur le passé. En ramenant ces objets à la surface, je leur donne une seconde vie ».
Shipping the future : CMA CGM dévoile sa nouvelle ambition
Entreprise familiale devenue en 39 ans un leader mondial, CMA CGM dévoile ce mercredi 27 juin sa nouvelle ambition à travers un nouveau slogan, un nouveau visuel et une nouvelle identité graphique destinés, selon Tanya Saadé Zeenny, Directeur Général Délégué du Groupe, à "reflèter ses valeurs d’audace, d’initiative et d’imagination, sa capacité à innover et sa détermination à poursuivre son développement".
Bis repetita. Où est la mer et son économie ?
Par Frédéric Moncany
Président du Cluster maritime français
Il y a cinq semaines, dans un communiqué de presse faisant suite à la présentation du premier gouvernement d’Edouard Philippe, je m’exprimais ainsi : « Pour les acteurs de l’économie maritime, le moins que l’on puisse dire est que le premier sentiment qui domine est la déception. Malgré des personnalités dont la fibre maritime est incontestable au sein de ce gouvernement, au premier rang desquelles le Premier Ministre ou encore Jean-Yves Le Drian et Annick Girardin, il est difficile de déchiffrer les intentions de l’exécutif en ce qui concerne l’économie bleue dont nous savons qu’elle constitue le levier de croissance de notre pays : « la Mer est l’avenir de la France ». »
Le Parlement allemand a approuvé l’acquisition de cinq corvettes K130 qui seront construites par German Naval Yards Kiel
Privinvest, la société-mère de German Naval Yards Kiel (GNYK), a salué la décision du Parlement allemand d’approuver l’acquisition de cinq corvettes K130 supplémentaires : « Nous sommes heureux de cette décision et avons hâte de poursuivre notre travail en tant que fournisseur de la marine allemande. Nous et les 1000 employés de GNYK en Allemagne sommes particulièrement fiers d’être, une fois de plus, le partenaire de la Marine allemande pour améliorer la sécurité maritime du pays. »
Près de 100 postes d’ingénieurs à pourvoir : DCNS organise un jobdating le 30 juin à Toulon-Ollioules
DCNS, fleuron français de l’industrie de défense, offre l’opportunité à 100 ingénieurs, jeunes diplômés ou déjà confirmés, de rejoindre ses équipes basées sur ses sites de Toulon-Ollioules et de Saint-Tropez. En 2017, plus de 200 postes sont à pourvoir en région PACA, dont une centaine de niveau ingénieur.
Comment participer ? Les candidats souhaitant participer à cette aventure peuvent s’inscrire sur la plateforme dédiée www.jobdating-dcnsgroup.com.
Entretien avec Pierre-Emmanuel Quirin, Président du Forum de Crans Montana
Version française
(English version below)
Créé en 1990 après la chute du Mur de Berlin, le Forum de Crans Montana met en relation les décideurs, politiques et économiques, du monde entier dans le souci de favoriser les coopérations. Le Club des Ports, illustre l’importance croissante des enjeux maritimes. Explications.
Propos recueillis par Erwan Sterenn
La 28ème session annuelle du Forum de Crans Montana, à Barcelone début juillet, a pour thème "Méditerranée et Route de la Soie". Pourquoi le choix de cette thématique ?
La nouvelle route de la soie ouvre un potentiel de croissance exceptionnel de nature à stimuler les échanges internationaux et renforcer les politiques régionales et les processus de coopération. Le Forum de Crans Montana a déjà organisé, avec succès, deux conférences internationales de haut niveau sur ce sujet qui se sont tenues en juin 2016 à Vienne et en octobre dernier à Bruxelles.
La dimension transnationale et multi-sectorielle de la nouvelle Route de la Soie en font un processus de coopération unique qui ouvre un champ d’opportunités immense pour l’ensemble des pays des rives de la Méditerranée, d'Afrique et du Moyen-Orient. Notre 28ème session annuelle se tenant à Barcelone, l’un des pôles majeurs de la Méditerranée, il nous est apparu particulièrement opportun d’organiser une nouvelle conférence ministérielle sur le potentiel de coopération de la Route de la Soie qui réunira notamment des ministres de l’économie, des finances, du commerce, des transports et de l’industrie venus du monde entier.
Quelle est l'histoire - la genèse -, du Forum de Crans Montana ? Quels objectifs poursuit-il ?