Le transvasement de l’équivalent d’un peu plus d’un million de barils du pétrolier vers le supertanker Nautica récemment acheté par l’ONU ne commencera en revanche pas avant « peut-être dix jours, deux semaines », a précisé le coordinateur de l’ONU pour le Yémen David Gressly par vidéoconférence depuis le navire de soutien technique Ndeavor, arrivé sur zone mardi.
En mars, l’ONU avait annoncé avoir acheté cet immense navire-citerne pour mener l’opération de sauvetage du pétrolier ancré au large du port stratégique de Hodeida (ouest du Yémen), qui risque à tout moment de se briser, d’exploser ou de prendre feu, selon des experts.
L’opération inédite pour l’organisation a été confiée à l’entreprise spécialisée SMIT Salvage, filiale du néerlandais Boskalis, qui doit réaliser le transfert du pétrole du Safer vers le Nautica, pour l’instant à Djibouti, et préparer le remorquage du pétrolier une fois vidé.
Un navire de SMIT, le Ndeavor, chargé de matériel spécialisé, notamment pompes et générateurs, est arrivé près du pétrolier mardi et commencera mercredi la sécurisation du Safer, dont les systèmes ne sont plus opérationnels.
« Aujourd’hui marque un jour spécial. Beaucoup d’entre vous ont suivi la saga du FSO Safer et vous allez voir qu’avec l’arrivée du Ndeavor près du FSO Safer en mer rouge, nous avons vraiment atteint une étape décisive », a commenté Achim Steiner, patron du Programme de l’ONU pour le développement (PNUD), à la manoeuvre dans ce dossier.
« Si tout se passe comme prévu, vers fin juin, début juillet, nous devrions pouvoir dire que la phase cruciale du transfert de navire à navire est terminée », a-t-il ajouté, répétant malgré tout son appel aux dons pour boucler le financement du sauvetage chiffré au total à plus de 140 millions de dollars.
Selon l’ONU, il manque toujours 29 millions de dollars pour financer les deux phases de l’opération dont le coût a explosé: le sauvetage en lui-même, suivi par une deuxième phase qui inclut notamment le remorquage du Safer une fois vidé et la sécurisation du Nautica.
Construit en 1976, le FSO Safer, qui sert de terminal flottant de stockage et de déchargement, n’a pas été entretenu depuis 2015, alors que le Yémen est plongé dans l’une des pires crises humanitaires au monde en raison de la guerre qui oppose le pouvoir aux rebelles Houthis.
Selon l’ONU, le Safer contient quatre fois la quantité de pétrole de l’Exxon Valdez, le pétrolier qui a provoqué en 1989 l’une des plus grandes catastrophes environnementales de l’histoire des Etats-Unis.
En cas de marée noire, l’ONU estime à 20 milliards de dollars le coût du seul nettoyage et met en avant les potentielles conséquences environnementales, économiques et humanitaires catastrophiques.
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